2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificación: 2024-02-07 15:59
Delta lo ha vuelto a hacer. Después de implementar una política de asiento central bloqueado desde el principio durante la pandemia, ¿la aerolínea la ha extendido por tercera vez? ¿Cuarta Vez? ¿Quinto? Sinceramente, hemos perdido la cuenta. Pero oye, esto es genial para los pasajeros.
Delta es el único obstáculo en el juego de distanciamiento social a bordo, mientras que varias otras aerolíneas estadounidenses bloquearon los asientos intermedios en 2020, todos han vuelto a los aviones completos. Aunque estamos muy seguros de que los aviones no son los pozos negros de COVID que podría esperar (entre el uso de máscaras y los filtros HEPA, las cabinas son relativamente seguras), aún nos encanta la idea de tener un poco más de espacio para moverse.
“Queremos que nuestros clientes tengan total confianza cuando viajen con Delta, y continúan diciéndonos que más espacio brinda más tranquilidad”, dijo Bill Lentsch, director de experiencia del cliente de Delta, en un comunicado. “Seguiremos reevaluando el bloqueo de asientos en relación con la transmisión de casos y las tasas de vacunación, al tiempo que recuperamos productos y servicios de manera que infundan confianza en la salud y la seguridad de todos a bordo; esa siempre será la prioridad de Delta”.
La extensión de la política de bloqueo de asientos no es barata. Según el Transporte Aéreo InternacionalAssociation (IATA), que se opone activamente a bloquear los asientos intermedios, la política significa que muchos aviones de Delta tendrían una capacidad de carga máxima del 62 por ciento, por debajo del punto de equilibrio promedio del 77 por ciento. "Eliminar el asiento del medio aumentará los costos. Si eso se puede compensar con tarifas más altas, la era de los viajes asequibles llegará a su fin", dijo Alexandre de Juniac, director general y CEO de IATA, en un comunicado. "Por otro lado, si las aerolíneas no pueden recuperar los costos en tarifas más altas, las aerolíneas quebrarán. Ninguna de las dos es una buena opción cuando el mundo necesitará una fuerte conectividad para ayudar a impulsar la recuperación de la devastación económica de COVID-19".
Si bien es cierto que Delta está sufriendo económicamente, ya que perdió $ 12,4 mil millones en 2020, no tenemos demasiado miedo de que la aerolínea se hunda (por ahora), gracias en parte al rescate gubernamental para las aerolíneas. Lo único que nos preguntamos es si Delta extenderá o no sus políticas de bloqueo de asientos nuevamente.
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