Revisión del propietario de los modelos de veleros MacGregor 26

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificación: 2024-02-07 17:04

Hay cierta confusión sobre todos los diferentes modelos de MacGregor 26 y cierta controversia sobre sus habilidades de navegación.

El MacGregor 26 evolucionó después del Venture 22 y el MacGregor 25, que se construyeron entre 1973 y aproximadamente 1987. El M25 tenía una quilla de orza ponderada como otros veleros remolcables, pero presentaba flotación positiva, un precio bajo, fácil capacidad de remolque y un interior cómodo con una cabeza cerrada (porta-potty). Estas características se trasladaron a los modelos M26 y ayudaron a convertir al MacGregor en uno de los veleros más vendidos.

Diferencias en los modelos MacGregor 26

El MacGregor 26D (orza), construido entre 1986 y 1990, introdujo agua de lastre para reemplazar la quilla lastrada. Cuando se drenó el agua para remolcar, el bote pesaba solo 1650 libras, lo que lo hacía aún más atractivo para remolcar con un automóvil normal. La orza, como una quilla, ayuda a evitar que la embarcación se ladee, pero se puede levantar para aguas poco profundas y remolcar.
El MacGregor 26S, de 1990 a 1995, reemplazó la orza con una orza oscilante (que se levanta en caso de conexión a tierra accidental) e hizo otros cambios menores. Juntos, el 26D y el 26S a menudo se denominan el MacGregor "clásico".26, ya veces el 26C. Los propietarios de estos modelos anteriores tienden a referirse a ellos como "los verdaderos veleros" antes de los cambios que vienen con el MacGregor 26X.
El MacGregor 26X, 1996 a 2004, marcó un cambio importante con respecto a los modelos M26 "clásicos" anteriores al permitir un motor fuera de borda relativamente grande que esencialmente convirtió al 26X en una lancha motora con un mástil. Los modelos anteriores solían llevar motores fuera de borda de tan solo 5 o 6 HP (máx. 10 HP), pero el 26X ahora tomaba hasta 50 HP. A modo de comparación, muchos veleros de treinta y seis pies de esta época, que desplazaban más de cinco veces el peso de la M, tenían motores internos de 25 a 30 HP. en un avión como una lancha rápida. El pozo fuera de borda tuvo que ser movido a la línea central, con timones gemelos a cada lado, y la dirección cambió de timón a un pequeño volante tipo lancha motora. Se aumentó la altura de la cabina para tener más espacio en el interior y se dice que el barco navega peor que el anterior 26.
El MacGregor 26M (motorvelero), desde 2005 hasta el presente, continuó la tendencia del 26X y ahora permite un fueraborda de hasta 60 HP. La orza giratoria se reemplazó con una orza para liberar más espacio debajo y se agregó el segundo nivel de ventanas con espacio para la cabeza. El barco se anuncia a motor a 24 MPH. Además del lastre de agua, hay 300 libras de lastre permanente, probablemente necesario para la estabilidad con tanto viento y el alto peso del motor. Con 2550 lb en seco (excluyendo el motor), ahora necesita un vehículo más fuerte y un paquete de remolque.

Riesgos y precauciones

Muchos marineros tradicionales bromean sobre los MacGregor debido a la construcción ligera de fibra de vidrio (el casco puede doblarse en algunos lugares si lo empujas con fuerza) y sus características de motor desde 1996. Muchos dicen que no es un "velero de verdad".." Sin embargo, lo que más se malinterpreta es el lastre de agua que ha sido el sello distintivo de los veintiséis modelos.

El tanque de lastre de agua es horizontal y está a solo un pie más o menos por debajo de la superficie, a diferencia de una quilla o orza vertical con lastre que se extiende mucho más profundo. Algunos incluso han cuestionado cómo el agua, que pesa lo mismo que el agua desplazada por el barco, puede llamarse lastre. Sin embargo, el tanque de lastre ha sido bien diseñado y proporciona un momento adrizante igual que una quilla cuando el barco se inclina, debido a que el peso del agua se aleja de la línea central en el lado "cuesta arriba" (en el aire una vez que se inclina) empuja el bote hacia abajo de la misma manera que una quilla ponderada.

Esto significa que el barco está más tierno o volcado al principio. Se ha contado una historia acerca de un marinero en un borde de la cubierta que agarró el mástil cuando el barco se inclinó, y su propio peso tiró del mástil que estaba muy por encima de la línea de flotación y provocó que el barco volcara por completo. Sea cierta o no, la historia ilustra una percepción común de lo tierno que es MacGregor.

Es cierto que un M26 con 10 personas a bordo volcó con dos muertes, muy probablemente debido a la distribución desigual del peso humano en el barco.

Navega con seguridad en el agua-Lastre

EnSin embargo, en condiciones normales, los navegantes cuidadosos pueden navegar con seguridad en el M26 de lastre de agua siguiendo las precauciones estándar:

El arrecife navega cuando sopla el viento.
Mantenga un buen equilibrio con el peso de la tripulación contra la escora.
Evitar trasluchas accidentales.
Mantenga el tanque de lastre lleno y bien sellado.
Mantenga el control de dirección en todo momento.
Avance o realice otra acción de tormenta con viento fuerte u olas.
No bebas y navega.

El mayor problema de seguridad es que, para muchos propietarios, el M26 es un "barco de arranque" y es posible que no tengan la experiencia o el conocimiento para evitar posibles problemas a tiempo. La conclusión es que cualquier persona que vaya a navegar debe ser plenamente consciente de las limitaciones de su embarcación y practicar todas las pautas de seguridad.

Experiencia con MacGregor 26S

Después de haber tenido y navegado un 26S extensamente durante tres años, navega bastante bien y está a la altura de su reputación de ser un crucero de bolsillo espacioso y fácil de remolcar. Este velero puede satisfacer la mayoría de las necesidades presupuestarias y tiene espacio suficiente para que una familia de tres navegue hasta una semana a la vez.

Es un barco ligero, pero con experiencia en la navegación y precaución, se pueden evitar fácilmente los problemas con vientos de hasta treinta nudos. La fibra de vidrio es delgada, pero puedes evitar toparte con las rocas. Miles de propietarios de MacGregor han tenido experiencias en las que disfrutaron mucho de la navegación.

Tenga en cuenta que es un barco ligero y siempre tome las precauciones mencionadas anteriormente. Para los propietarios de lanchas motoras 26X y 26M, la embarcación debe ser tanseguro como cualquier lancha motora, pero no golpee una roca u otra embarcación a 24 MPH.