Los 10 veleros y aparejos más comunes

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificación: 2024-02-07 17:03

La balandra moderna

El tipo más común de velero de tamaño pequeño a mediano es la balandra. El aparejo es de un mástil y dos velas. La vela mayor es una vela alta y triangular montada en el borde de ataque del mástil, con el pie de la vela a lo largo de la botavara, que se extiende a popa del mástil. La vela delantera llamada foque o, a veces, vela de proa, se monta en el estay de proa entre la proa y el tope del mástil, con su esquina trasera controlada por la escota del foque.

Las Bermudas o Marconi Rig

Estas altas velas triangulares se llaman aparejo Bermuda, oa veces aparejo Marconi, llamado así por su desarrollo hace más de dos siglos en los barcos de las Bermudas. Debido a la física de cómo se genera la fuerza cuando el viento pasa por delante de una vela, las velas altas y delgadas generalmente tienen más potencia cuando el barco navega contra el viento.

Balancín de carreras

Este es otro ejemplo de una balandra con un aparejo Bermuda. Este es el il Mostro de PUMA Ocean Racing, uno de los veleros monocasco más rápidos del mundo, en la Volvo Ocean Race 2008/2009. Las velas son mucho más grandes que las que se encuentran en la mayoría de los veleros de crucero, pero el aparejo general es el mismo. En las dos balandras mostradas hasta ahora, el foque llega hasta la parte superior del tope del mástil. A veces se les llama balandras de tope.

Aparejo balandro fraccional

Aquí, fíjate en un pequeño bote de carreras con un aparejo de balandra. Este sigue siendo un aparejo Bermuda, pero la vela mayor es proporcionalmente más grande y el foque más pequeño, para facilitar el manejo y la máxima potencia. Tenga en cuenta que la parte superior del foque se eleva solo una fracción de la distancia al tope del mástil. Tal aparejo se llama balandro fraccional.

Aparejo para gatos

Mientras que una balandra siempre tiene dos velas, un barco con aparejo de gato generalmente solo tiene una. El mástil está colocado muy hacia adelante, casi en la proa, dejando espacio para una vela mayor de patas muy largas. La vela mayor de un aparejo catalítico puede tener una botavara tradicional o, como en este barco, una vela mayor suelta unida en la esquina de popa a lo que se llama botavara de horquilla.

Comparado con Bermuda Rigs

Una ventaja principal de un aparejo catalítico es la facilidad de manejo de la vela, como no tener que lidiar con las escotas del foque al virar. Sin embargo, por lo general, un aparejo catalítico no se considera tan potente como un aparejo Bermuda y se usa con menos frecuencia en los barcos modernos.

Bote de carreras con aparejo de gato

En esta foto, hay otra plataforma para gatos, que funciona bien en pequeños botes de carreras como este Laser. Con un barco pequeño y un marinero, un cat rig tiene la ventaja de ser fácil de trimar y muy maniobrable en las regatas.

Queche

Un aparejo popular para los barcos de crucero medianos es el ketch, que es como una balandra con un segundo mástil más pequeño colocado en popa llamado mesana. La vela mesana funciona como una segunda vela mayor. Un ketch transporta aproximadamente la misma superficie total en pies cuadrados de superficie vélica que una balandra del tamaño equivalente.

Facilita el manejo de las velas

Las principales ventajas de un ketch son que cada una de las velas suele ser algo más pequeña que en una balandra de tamaño equivalente, lo que facilita el manejo de las velas. Las velas más pequeñas son más ligeras, más fáciles de izar y trimar y más pequeñas de guardar. Tener tres velas también permite combinaciones de velas más flexibles. Por ejemplo, con el viento a una intensidad que una balandra podría tener que doblar el rizo de la mayor para reducir el área de la vela, un ketch puede navegar muy bien solo con el foque y la mesana. A esto se le conoce popularmente como navegar bajo "foque y jigger"; el jigger es un antiguo término de aparejador cuadrado para el mástil más a popa que vuela una vela triangular.

Si bien un ketch ofrece estas ventajas a los cruceros, también pueden ser más costosos debido al mástil y la vela adicionales. El aparejo de balandra también se considera más rápido y, por lo tanto, se utiliza casi exclusivamente en veleros de regata.

Yawl

Una yola es muy similar a un queche. El mástil de mesana suele ser más pequeño y se coloca más atrás, detrás del poste del timón, mientras que en un ketch el mástil de mesana está adelante del poste del timón. Aparte de esta diferencia técnica, las plataformas Yawl y Ketch son similares y tienen ventajas y desventajas similares.

Goleta

Una goleta típica tiene dos mástiles y, a veces, más, pero los mástiles están colocados más adelante en el barco. A diferencia de un queche o yola, el mástil delantero es más pequeño que el mástil de popa (o, a veces, del mismo tamaño). Uno o más foques pueden volar por delante del trinquete.

Goletas Tradicionales

Mientras que algunas goletas modernas pueden usar velas triangulares tipo bermuda en uno o ambos mástiles, las goletas tradicionales como la que se muestra aquí tienen velas con aparejo cangrejo. En la parte superior de la vela hay un mástil corto llamado garfio, que permite que la vela se extienda hacia atrás a lo largo de un cuarto lado, ganando tamaño sobre una vela triangular de la misma altura.

Las goletas con aparejo Gaff todavía se ven en muchas áreas y son muy queridas por su apariencia histórica y líneas amplias, pero rara vez se usan para cruceros privados. El aparejo cangrejo no es tan eficiente como el aparejo Bermuda, es más complicado y requiere más tripulación para el manejo de las velas.

Goleta con gavia y foques voladores

Arriba hay otra goleta con aparejo cangrejo que usa una gavia y varios foques voladores. Virar o trasluchar un plan de navegación complicado como este requiere mucha tripulación y experiencia.

Barco alto de aparejo cuadrado

En esta ilustración, observe un gran aparejo cuadrado de tres mástiles que vuela cinco hileras de velas cuadradas, varias velas de proa y una vela mesana. Aunque este es un barco moderno, uno de los muchos que todavía se usan en todo el mundo para entrenamiento de vela y cruceros de pasajeros, el aparejo no ha cambiado esencialmente desde hace siglos. Colón, Magallanes y los otros primeros exploradores marinos navegaron en aparejos cuadrados.

Generando energía

Las velas cuadradas, que navegan muy eficientemente a favor del viento o bien lejos del viento, no generan energía desde su borde de ataque como en el aparejo de las Bermudas, que se ha vuelto predominante en los tiempos modernos. Por lo tanto, los aparejadores cuadrados generalmente no navegan contra el viento. Fue debido a esta limitación que hace siglos se desarrollaron las grandes rutas de navegación de los vientos alisios en todo el mundo.