METRO Light Rail: Tome el tren en Phoenix, Tempe, Mesa

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificación: 2024-02-07 16:19

El área metropolitana de Phoenix ha sido criticada durante mucho tiempo por ser una de las áreas metropolitanas más grandes del país que solo tiene servicio de autobús para el transporte público. Durante los últimos 30 años, se han agregado, ampliado y mejorado muchas carreteras, lo que ha fomentado más automóviles, más tráfico y más problemas con la contaminación y la destrucción de la capa de ozono.

La historia del proyecto del tren ligero se remonta a 1985 cuando los votantes del condado de Maricopa aprobaron un aumento de los impuestos para financiar el capital inicial del proyecto y la creación de la Autoridad Regional de Transporte Público. Conocemos esa entidad hoy como Valley Metro. En los años siguientes se produjeron propuestas de financiación adicionales de ciudadanos de varias de las ciudades participantes.

En diciembre de 2008, la primera línea de arranque de 20 millas del sistema de tren ligero METRO para Phoenix comenzó a aceptar pasajeros. Se agregaron otras 3.1 millas en 2015, y seguirán más adiciones. El sistema de tren ligero METRO utiliza vehículos de tren ligero de última generación con un diseño moderno y aerodinámico.

Kinkisharyo International en Japón fabrica vehículos de tren ligero METRO. Más del 50 por ciento de las piezas de los vehículos son de fabricación estadounidense. El ensamblaje final de los vehículos ocurrió en Arizona.

Características del tren ligero Phoenix

• Aire acondicionado de gran tamañounidades
• Ventanas polarizadas para bloquear el deslumbramiento y el calor
• Cuatro portabicicletas colgantes en cada vehículo
• Excede los requisitos de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades; puede acomodar cuatro sillas de ruedas en cada vehículo
• Entradas de puerta a la misma altura que la plataforma del vehículo (sin escalones ni ascensores)
• Cámaras de seguridad de circuito cerrado en el interior y exterior de cada vehículo
• Intercomunicador de emergencia de pasajero a operador
• Un viaje suave y silencioso
• Anuncios audibles y visuales para pasajeros

Las estaciones del tren ligero METRO tienen andenes de 16 pies de ancho por 300 pies de largo para que los pasajeros suban o bajen de los trenes en cualquier dirección. Las estaciones están ubicadas en el centro de la calle y los pasajeros utilizan intersecciones y cruces peatonales iluminados para acceder a los trenes.

El área de entrada a la estación tiene máquinas expendedoras de boletos. Las estaciones cuentan con abundantes áreas de sombra, asientos, mapas de rutas, horarios, bebederos, teléfonos públicos, contenedores de basura y paisajismo. Están bien iluminados. Las estaciones están diseñadas para la accesibilidad de conformidad con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA). La obra de arte también está integrada en el diseño de todas las estaciones.

Aparcar y viajar en tren ligero

METRO tiene nueve ubicaciones de estacionamiento y viaje en la alineación del tren ligero de 23 millas (2015). Park-and-rides tiene cámaras de seguridad de circuito cerrado y teléfonos de emergencia. El aparcamiento es gratuito.

Ubicaciones de Park-And-Ride

1. Avenida 19/Avenida Montebello
2. Avenida 19/Camelback Road
3. Central Avenue/Camelback Road
4. Calle 38/Calle Washington
5. Dorsey Lane/Apache Boulevard
6. Camino McClintock/Apache Boulevard
7. Precio Autopista/Apache Boulevard
8. Calle Sycamore/Calle principal
9. Mesa Drive/Calle principal

Seguridad en el tren ligero

Las estaciones de tren ligero y los trenes representan un cambio significativo en el área de Phoenix, por lo que es esencial educarse a sí mismo y a sus hijos sobre el comportamiento seguro en y alrededor de los trenes y estaciones.

• Obedecer las señales de tráfico y cruce de peatones.
• Nunca detengas tu auto en las vías.
• Mira y escucha los trenes en las intersecciones. Los trenes ligeros son silenciosos, así que escuche la campana del tren y busque las luces delanteras intermitentes del tren.
• Las líneas eléctricas aéreas son de alto voltaje, así que tenga la misma precaución que tendría alrededor de las líneas eléctricas de la compañía eléctrica.

La línea inicial de METRO de 20 millas se abrió para el servicio de pasajeros en diciembre de 2008. La extensión adicional de mesa de 3.1 millas se abrió en agosto de 2015. Durante las horas pico, un tren se detiene en una estación cada diez minutos. Por la noche y los fines de semana, los trenes paran cada 20 o 30 minutos. Los trenes circulan entre 18 y 20 horas por día. Las tarifas de tren son las mismas que las de los autobuses locales.

En agosto de 2007, Valley Metro eliminó los transbordos en los autobuses y ofreció pases de un viaje, o pases de 3 días, 7 días o mensuales que son válidos para todos los autobuses o trenes locales. En marzo de 2013, se aumentaron las tarifas y se cambiaron las opciones a pases de un viaje, pases de 7 días, pases de 15 días o pases de 31 días. Los pases de un viaje solo son válidos para un solo viaje, y sicomprado en un autobús debe usarse en un autobús; si se compra en una estación de tren ligero, debe usarse en un tren ligero. Se pueden usar pases de varios días en cualquier forma de transporte.

Estaciones de tren ligero

Sección 1: Bethany Home Road y 19th Avenue, sur en 19th Avenue hasta Camelback Road, este en Camelback hasta Central Avenue.

Ubicación de las paradas de tren:

19th Avenue y Montebello

19th Avenue y Camelback Road

7th Avenue y Camelback RoadCentral Avenue y Camelback Road

Sección 2: Central Avenue, entre Camelback Road y McDowell Road

Ubicación de las paradas de tren:

Central Avenue y Camelback Road

Central Avenue y Campbell Avenue

Central Avenue y Indian School Road

Central Avenue y Osborn Road

Central Avenue y Thomas Carretera

Central Avenue y Encanto BlvdCentral Avenue y McDowell Road

Sección 3: Central Avenue norte/sur entre McDowell Road y Washington Street; Washington Street este/oeste entre Central Avenue y 24th Street. 1st Avenue norte/sur entre Roosevelt Street y Jefferson Street; Jefferson Street este/oeste entre 1st Avenue y 24th Street.

Las áreas paralelas de esta sección del centro en las avenidas Central y 1st están diseñadas para brindar un mejor soporte para el transporte durante los principales eventos del centro.

Ubicación de las paradas de tren:

Central Avenue y McDowell Road

Central Avenue y Roosevelt Street

Van Buren Street y 1st Avenue (Central Station)

Washington Street y CentralAvenue

1st Avenue y Jefferson Street

3rd Street y Washington Street

3rd Street y Jefferson Street

Washington Street/Jefferson Street y 12th StreetWashington Calle/Calle Jefferson y Calle 24

Sección 4: Washington Street/Jefferson Street este/oeste hasta Union Pacific Railroad (UPRR) en Rio Salado.

Ubicación de las paradas de tren:

Washington Street y 38th Street

Washington Street y 44th Street (conecta con el futuro Sky Harbor Airport People Mover)

Washington Street y Priest DriveUnion Pacific Railroad (UPRR)) en Tempe Beach Park/Tempe Town Lake/Rio Salado

Sección 5: Union Pacific Railroad (UPRR) en Tempe Beach Park/Tempe Town Lake hasta Mill Avenue/ASU Sun Devil Stadium, luego hasta First Street y Ash Avenue hasta Terrace Carretera y Camino Rural. Camino rural al suroeste hasta Apache Blvd. (Main Street) corriendo de este a oeste en Main Street pasando Dobson Blvd. a Sycamore Road.

Ubicación de las paradas de tren:

Mill Avenue y Third Street

Fifth Street y College

Rural Road y University Drive

Apache Blvd. y Dorsey Lane

Apache Blvd. y McClintock Drive

Apache Blvd. y Loop 101 Price FreewayMain Street y Sycamore Road

Extensión de Mesa: desde el oeste de Mesa hasta el centro de Mesa

Ubicación de las paradas de tren:

Main Street y Alma School Rd.

Main Street y Country Club Drive

Main Street y Center StreetMain Street y Mesa Drive

Northwest Extension: desde 19th Avenue y Montebello hasta 19th Avenue y Dunlap enoeste de Phoenix

Glendale y 19th Ave.

Northern y 19th Ave. Dunlap y 19th Ave.

Estos son algunos datos básicos que quizás no conozca sobre el sistema de tren ligero METRO implementado en el área de Phoenix.

Más información sobre el tren ligero de Phoenix

• Los vagones de tren ligero funcionan con electricidad procedente de cables aéreos.
• Cada vagón puede manejar alrededor de 200 pasajeros, 66 de los cuales pueden ir sentados.
• Los vagones de tren tendrán aire acondicionado a 74-78 grados.
• Una estación está diseñada para que quepan hasta tres vagones de tren a la vez.
• La flota de METRO cuenta con 50 vehículos en total.
• La línea inicial tiene aproximadamente 20 millas de largo y se agregaron 3.1 millas para Mesa Extension, que se inauguró en agosto de 2015.
• Los trenes viajarán al límite de velocidad indicado para esa carretera. Viajarán hasta 55 mph en futuros corredores de autopistas.
• Si toma el sistema de tren ligero de un extremo a otro, se espera que el viaje dure unos 75 minutos.
• El "tiempo de permanencia" esperado en las estaciones, la cantidad de tiempo que un tren "permanecerá" en una estación mientras los pasajeros abordan, es de 20 segundos.
• Los trenes operarán de 18 a 20 horas por día, los siete días de la semana.
• Los pasajeros pueden tomar el tren cada 12 minutos durante las horas pico y cada 20 minutos fuera de las horas pico.
• La tarifa del tren ligero es la misma que la del autobús.
• Las nueve ubicaciones de Park-n-Ride tienen un total de 3824 espacios de estacionamiento.
• Cada vagón tiene portabicicletas para ocho bicicletas.
• Hay casilleros para bicicletas con llave en cada park-n-ride.
• El servicio al Aeropuerto Internacional Sky Harbor se brindará a través de un traslado desde la estación de tren ligero en las calles 44th y Washington a PHX SkyTrain.
• El gobierno federal está pagando alrededor del 41% del costo de la línea de arranque de 20 millas: $587 millones. El resto se financia con los impuestos locales sobre las ventas en Phoenix, Tempe y Mesa, con una pequeña porción de la línea inicial de 20 millas financiada con dinero de la Proposición 400. La extensión de Mesa se construyó con $200 millones de una combinación de los ingresos del impuesto sobre las ventas de todo el condado de la Proposición 400 y la calidad del aire federal y los dólares de las subvenciones.
• Varias extensiones futuras, incluso al área del Capitolio del Estado, West Phoenix y Gilbert, están incluidas en el Plan Regional de Transporte.
• Se espera que el sistema METRO reduzca las emisiones en el aire (contaminación) en más de 12 toneladas por día en comparación con las emisiones asociadas con la misma cantidad de pasajeros en automóviles.