Una revisión de la clase Business de Finnair en el Airbus A330

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificación: 2024-02-07 16:54

Aunque quizás no sea la aerolínea europea más conocida, Finnair tiene un alcance sorprendentemente grande fuera del continente, volando a siete ciudades en los Estados Unidos y 19 más en Asia a través de una flota en crecimiento de más de 80 aviones. La aerolínea, que forma parte de la alianza Oneworld, también opera en más de 100 ciudades de Europa, ofreciendo a los pasajeros de EE. UU. y Asia conexiones a través de Helsinki. (En vuelos desde Asia, específicamente, la aerolínea ofrece un programa de escala que permite a los viajeros visitar Finlandia por hasta cinco días). En un viaje reciente a la capital finlandesa, pude probar el producto de clase ejecutiva de la aerolínea, volando desde Helsinki-Vantaa (HEL) a John F. Kennedy (JFK) en Nueva York a bordo de un A330.

Experiencia terrestre

El aeropuerto de Helsinki-Vantaa es la base de operaciones de Finnair y la aerolínea utiliza ambas terminales: la Terminal 1 es para vuelos nacionales y Schengen, y la Terminal 2 para todos los demás vuelos internacionales. Mientras volaba a Nueva York, salí de la Terminal 2, que tiene una gran área de check-in exclusiva para los pasajeros de Finnair. Los mostradores prioritarios, que podían utilizar los pasajeros de clase ejecutiva, los pasajeros de Economy Pro y cualquier persona con estatus de Oneworld, estaban ubicados en el lado derecho de la sala de salidas, y no estaban llenos en absoluto en la tarde.mañana en un día laborable. Dos de los escritorios estaban reservados para los volantes de estado Platinum Lumo y Plus Platinum de Finnair. Aunque planeé usar una tarjeta de embarque móvil, quería ver si podía cambiar mi asiento, lo cual no pude hacer en línea o en la aplicación; fue un cambio perfecto en el escritorio. En teoría, mi boleto de clase ejecutiva me daba acceso a una línea de seguridad prioritaria, pero no pude encontrarlo fácilmente y solo pasé por la línea normal.

Una vez pasado el control de seguridad, lleva un poco de tiempo caminar desde el control hasta el salón de Finnair (alrededor de 10 minutos a un ritmo no tan apresurado), que se encuentra fuera de las puertas 50A y 50B. Al registrarse en la sala VIP, el agente de la recepción me informó que, aunque mi tarjeta de embarque indicaba que el embarque comenzaría a las 11:30 a. m. para mi 12:45 p. m. vuelo, no tendría que ir hasta el mediodía, ya que el largo tiempo de espera es para controles de seguridad adicionales, y los pasajeros de clase ejecutiva tenían una línea dedicada para acelerar el proceso. Descubrí que era un consejo extremadamente útil: los pasajeros que llegaron temprano a la puerta de embarque quedaron atrapados en una pequeña sala de espera con asientos limitados.

El salón estaba en proceso de renovación durante mi visita en mayo de 2019 (deberían terminar en el otoño de 2019), pero no se sintió como un sitio de construcción caótico durante mi visita. Dicho esto, no había luz natural en el espacio debido a las renovaciones, lo que hizo que el espacio se sintiera un poco estrecho. Al igual que el resto de la terminal, la sala VIP presenta un diseño nórdico por excelencia, lo que significa que el minimalismo se encuentra con la madera natural. Hay dos asientos principalesáreas: mesas y sillas en el centro con tumbonas (incluidas dos cápsulas GoSleep) en un entrepiso que las rodea. Debido a las renovaciones, la comida se limitó a un buffet frío y caliente, y las bebidas eran de autoservicio. Quizás lo más decepcionante de visitar durante la renovación fue la sauna, ¡sí, por supuesto que hay una aquí! - no estaba abierto.

La cabina y el asiento

En el Airbus A330, Finnair tiene un diseño inusual [2/1]-2-1 en clase ejecutiva, que se divide en dos secciones, una delantera con siete filas y una trasera con tres, que son dividido por la cocina y un lavabo. Los asientos en el lado izquierdo de la cabina en la parte delantera alternan entre ser un par y un solo asiento: esos asientos individuales (2A, 4A y 6A) se conocen como "asientos de trono", ya que el asiento tiene superficie y espacio de almacenamiento en ambos. lados de la misma. Si viaja solo, definitivamente apunte a uno de estos, pero de lo contrario tome un asiento de una sola ventana en el lado derecho del avión. Evite los asientos junto a la ventana de los pares de la izquierda (los asientos A con números impares), ya que tendrá que pasar torpemente por encima de su vecino para salir si está acostado. Pero los compañeros de viaje irían bien en cualquiera de los asientos dobles. Además del baño en el medio de la cabina, hay dos más cerca de la cabina, al menos uno de los cuales tiene una ventana en el interior. Si bien las instalaciones (bastante pequeñas) se mantuvieron limpias durante todo el vuelo, hay pocos artículos de tocador disponibles, solo jabón y loción para manos Dermosil, más algo de aire.ambientador.

Al principio, elegí uno de los asientos del trono a través de la aplicación, pero cuando me registré, descubrí que me habían empujado a uno de los asientos del medio. Pero gracias al agente de facturación, terminé en 10L, un asiento de una sola ventana en el lado derecho de la cabina. Mi asiento se sentía razonablemente espacioso, aunque estrecho, con 60 pulgadas de inclinación y 21 pulgadas de ancho. Cuando está en modo acostado, el asiento mide 79 pulgadas de largo, lo que me permitió estirarme cómodamente. El espacio de almacenamiento era relativamente limitado, con solo un cubículo sobre el reposabrazos (donde se encontraban la toma de corriente universal, el conector para auriculares, el puerto USB y un puerto ethernet) y un bolsillo extensible que contiene la tarjeta de seguridad y la revista de a bordo. Sin embargo, hay una ranura dedicada para zapatos, que fue un toque bienvenido. Además de las luces del techo, que están junto a las rejillas de ventilación ajustables para controlar la temperatura, hay una luz de lectura sobre el hombro. En general, el asiento era cómodo y estaba bien diseñado para un vuelo transatlántico, aunque mi asiento en particular mostraba algunos signos de desgaste normal, con algunos golpes y rasguños en el hardware. Un poco más de almacenamiento sería útil para cosas como pasaportes y computadoras portátiles.

Entretenimiento y servicios a bordo

Los pasajeros de clase ejecutiva disfrutan de monitores de pantalla táctil de 11 pulgadas que funcionan bien, junto con un control remoto conectado. Las pantallas no son las más grandes de la industria, y la biblioteca de entretenimiento palideció en comparación con los principales operadores, pero había unas pocas docenaspelículas, incluidos éxitos de taquilla recientes y numerosas películas en idiomas extranjeros de países de todo el mundo; Programas de televisión; música; y juegos También puede obtener una vista de piloto o de pájaro a través de dos transmisiones de cámara en vivo. En clase ejecutiva, a los pasajeros se les ofrecen audífonos con cancelación de ruido Phitek, que bloquean el ruido ambiental suficiente para una calidad de sonido decente.

Aunque Wi-Fi está disponible en la mayoría de los A330 de la flota de Finnair, el mal funcionamiento de los satélites hizo que la cobertura fuera extremadamente limitada durante mi vuelo; una azafata me advirtió poco después de abordar. En circunstancias normales, los pasajeros de clase ejecutiva reciben una hora de Wi-Fi gratis, mientras que los miembros Plus Platinum y superiores pueden conectarse gratis durante la duración del vuelo. Más allá de eso, cuesta 7,95 euros por una hora, 11,95 euros por tres horas y 19,95 euros por el vuelo completo.

Para los fans del diseño finlandés, destacan el kit de artículos de tocador y la ropa de cama (almohada y edredón), que cuentan con los divertidos patrones textiles de la querida marca finlandesa Marimekko. Sin embargo, los productos dentro del kit se limitan a una máscara para los ojos, un cepillo de dientes y pasta de dientes, tapones para los oídos y loción y bálsamo labial Rituals. Pero hay una tarjeta que dice que los productos adicionales como calcetines, rasuradoras, enjuague bucal, cepillos para el cabello y desmaquilladores están disponibles a pedido. Y se proporcionaron pantuflas en la ranura de almacenamiento de zapatos antes mencionada.

Alimentos y bebidas

Para mi bebida antes de la partida, una azafata me ofreció la opción de Joseph Perrier NV Cuvée Royale Brut (que se vende al por menor poralrededor de $45), agua o jugo de arándanos. Poco después de alcanzar la altitud de crucero, nos sirvieron aperitivos (elegí el cóctel de arándanos, ya que la fruta es un manjar finlandés) y un amuse bouche, en mi caso, una sabrosa pasta para untar con pan tostado. El menú de bebidas es amplio y ofrece tres cócteles especiales, un champán, tres vinos blancos, tres vinos tintos, dos vinos de postre y cuatro cervezas, incluida una saison de arándanos elaborada exclusivamente para Finnair por Maku Brewing. También hay disponible un cóctel sin alcohol y una cerveza sin alcohol, además de una variedad estándar de licores, refrescos, jugos, tés y café.

En mi vuelo diurno, nos sirvieron el almuerzo, refrigerios ligeros y una comida ligera antes de la llegada. El menú, con platos especiales creados por el chef sueco Tommy Myllymäki ofreció lo siguiente: para el aperitivo, salmón ahumado en frío o zanahorias asadas; para el plato principal, trucha ártica, carrillera de ternera estofada, pechuga de pollo asada, una ensalada fría o sopa de alcachofas de Jerusalén; un curso de queso; luego tarta de queso con fresas o helado orgánico finlandés Jymy de postre. Comencé con las zanahorias asadas sorprendentemente sabrosas, luego pasé a la mejilla de res: ambas capturaron el nuevo estilo nórdico que es popular en el norte de Europa, donde los ingredientes se recolectan y se mantienen bastante puros en sus platos. El tamaño de la porción de mejilla de res era más grande de lo que había anticipado, lo que no me impidió pedir el plato de queso, pero sí me hizo elegir un postre más ligero: el helado. Se sirvió en su cartón de papel de marca, pero estaba agradecido de serMe dieron una cuchara adecuada para no tener que usar la pequeña de plástico en la tapa. Me encantó probar el sabor finlandés local, la leche, que era similar a una rica vainilla, pero mucho menos dulce.

Después del servicio de comidas, los asistentes de vuelo continuaron sirviendo bebidas (yo tomé la saison de arándanos, y era una excelente cerveza ligera que de ninguna manera era demasiado dulce) y trajeron nueces calientes para los refrigerios. También puede tomar bocadillos rápidos como galletas y galletas saladas en la cocina durante el vuelo. La comida previa a la llegada se podía pedir en cualquier momento después del almuerzo y antes del aterrizaje y constaba de dos opciones; un plato frío con gambas, vendace y tartar de reno o un sándwich abierto de salmón ahumado. En general, la comida era deliciosa y ciertamente representaba bastante bien la cocina nórdica. También se presentó maravillosamente en la vajilla Marimekko, lo que se sumó a la experiencia finlandesa.

Servicio

El servicio fue, con mucho, la mejor parte de mi experiencia con Finnair. La tripulación de cabina hizo un excelente trabajo al estar atento sin ser entrometido (por ejemplo, siempre había una recarga de bebida lista cuando mi vaso se estaba acabando) y se adelantaron a cualquier situación que pudiera surgir, como informarme sobre el Wi-Fi irregular antes despegar. Tuve interacciones genuinamente agradables con cada miembro de la tripulación a bordo. También volé con Finnair en clase económica y el servicio me pareció igual de excelente.

Impresiones generales

La cabina de clase ejecutiva en el A330 de Finnair no se trata del brillo y el glamour que puede encontrar en otras aerolíneas, dadas las comodidades modestas y las cabinas un poco más antiguas, peropara un vuelo transatlántico relativamente corto, es cómodo. (Sin embargo, me encantaría volar el nuevo Airbus A350 de Finnair, que cubre principalmente las rutas de larga distancia como Helsinki a Singapur, para ver cómo se compara). Donde Finnair realmente se destaca es el servicio: el sentido de la hospitalidad finlandesa vale la pena. volar esta aerolínea cualquier día.