Revisión de vuelo: ANA Business Class en el Boeing 777-300ER

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificación: 2024-02-07 16:12

A mediados de 2019, All Nippon Airways, que ofrece vuelos directos a Tokio desde nueve ciudades diferentes de EE. UU., lanzó nuevas cabinas de primera clase y clase ejecutiva diseñadas por el famoso arquitecto japonés Kengo Kuma. Inspiradas tanto en la herencia japonesa como en el diseño occidental, las nuevas cabinas, denominadas "La Suite" y "La Habitación", respectivamente, comenzaron a volar entre el Aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York y el Aeropuerto Haneda de Tokio en el Boeing 777-300ER de la aerolínea.

A partir de ahora, las nuevas clases de servicio solo están disponibles en vuelos a Tokio desde Frankfurt, Londres Heathrow y la ciudad de Nueva York, aunque pronto se implementarán más rutas. La aerolínea, miembro de Star Alliance, también vuela a más de 50 ciudades más en todo el mundo, prestando servicios en una gran parte de Asia y Europa, además de EE. UU.

Experiencia terrestre

Al llegar a la Terminal 7 de JFK, no tuve ningún problema para registrarme y pasar el control de seguridad. Los mostradores de servicio de la aerolínea están ubicados en el medio de la terminal.

Debido a que ANA no tiene un salón en el JFK, los pasajeros tienen acceso previo al vuelo al salón del club de British Airways, que incluye un Elemis Spa. Con 22, 000 pies cuadrados, el salón se siente bastante espacioso con muchos asientos, lo cual es bueno ya que puede estar bastante ocupado por las noches, especialmente cuando se ofrece servicio de catering.a los pasajeros europeos. La selección de alimentos en el salón es un poco escasa, con solo unas pocas sopas y bocadillos disponibles durante mi visita. Hay un bar que sirve cerveza, vino, champán y cócteles.

El embarque fue rápido y eficiente, y ANA finalizó el proceso en aproximadamente 20 minutos. La desventaja del embarque apresurado es la f alta de una bebida antes del vuelo, aunque los asistentes de vuelo aparecieron con una bandeja de jugo de naranja o vino espumoso poco después del despegue.

Cabina y asiento

La clase ejecutiva a bordo del 777 está dispuesta en una configuración de asientos escalonados 1-2-1, con divisiones entre los asientos del medio que puede optar por dejar abajo si vuela con un acompañante.

La cabaña tenía cuatro baños dedicados, cada uno con comodidades como enjuague bucal, pasta de dientes y cepillos de dientes. Los inodoros en el baño eran como los que esperarías encontrar en Japón, con bidés adjuntos. El diseñador Kengo Kuma aportó una sensación de "hogar lejos del hogar" a las cabinas, terminando los asientos con tres acabados de madera diferentes inspirados en las casas japonesas modernas: palisandro y fresno japonés claro y oscuro. Los acabados de madera le dan a toda la cabaña una sensación hogareña de lujo digna de llamarse "La habitación".

El asiento, con 38 pulgadas de ancho, es más como un banco. Esto es excelente durante las horas de vigilia porque había un amplio espacio para colocar una computadora portátil u otro trabajo por un momento. Mientras descansaba, la habitación extra se parecía más a dormir en una cama de verdad.

Además, el espacio para los pies de 13 pulgadas no es tan estrecho comootras ofertas de camas planas, que le dan espacio para ajustar sus pies mientras duerme y no se siente constreñido. Cuando la cabina está en modo acostado, la cama mide 71 pulgadas, lo que es adecuado para muchas personas, aunque cualquiera que tenga más de seis pies puede tener que doblar ligeramente las rodillas.

El compartimiento del asiento en sí es excepcionalmente privado y se siente como si fuera su propia habitación. Con solo presionar un botón, la puerta de dos partes se cierra, una parte horizontalmente y la otra verticalmente. Hay una pequeña brecha entre los dos, pero la sensación de privacidad permanece. Para aquellos en un asiento junto a la ventana, las persianas electrónicas funcionan con solo tocar un botón: una dibuja persianas de acordeón y otra dibuja una cortina de oscurecimiento total. Los pasajeros reciben dos almohadas y un edredón de la marca Nishkawa con una almohadilla para el colchón. Pensé que el edredón era muy cálido y cómodo, pero me decepcionó que no me ofrecieran pijamas, a pesar de que supuestamente ANA los ofrece en clase ejecutiva, una rareza en los viajes internacionales de larga distancia en estos días.

El asiento también tiene un compartimento cerrado con un espejo donde se guardan los menús y la información sobre el entretenimiento a bordo, y aquí hay suficiente espacio para un libro o un dispositivo más pequeño. La mesa de la bandeja se extiende desde debajo de la televisión. Con 24 pulgadas de ancho y 15 pulgadas de largo, la mesa es lo suficientemente grande para una computadora portátil mediana.

Los controles del asiento están ubicados justo debajo de la mesa con preajustes para acostarse, comer y estar totalmente erguido. Directamente debajo de estos interruptores hay una serie de interruptores de luz muy interesantes de la marca Panasonic diseñados solo para la aerolínea. La aerolínea dice quela iluminación se inspiró en el amanecer natural, lo que ayudó a mejorar la comodidad y la conveniencia durante el sueño, la lectura y la cena. Por lo general, ni siquiera uso la iluminación en un vuelo, pero descubrí que son más agradables a la vista. Dos luces están ubicadas a cada lado del asiento, junto con una más cerca del monitor para la mesa de la bandeja y dos luces más en el techo.

Entretenimiento y servicios a bordo

Cada suite de clase ejecutiva está equipada con un enorme monitor de 24 pulgadas que es la primera oferta 4k del mundo en vuelo. Justo al lado del monitor hay una toma de corriente y una toma USB de carga rápida, junto con un puerto HDMI. Si bien es posible que muchos estén usando el HDMI incluido para conectar sus computadoras portátiles, deseé haber traído mi PlayStation 4 para el vuelo de larga distancia. En el reposabrazos se encuentra una salida USB adicional. Puede elegir controlar el monitor con su pantalla táctil o, cuando se relaja en la cama, el auricular con pantalla táctil incluido está cerca.

Si bien la calidad de la pantalla es inigualable, el entretenimiento a bordo ciertamente lo es. Solo había un puñado de películas occidentales disponibles, pero afortunadamente, todas eran estrenos nuevos. En mi vuelo de mediados de noviembre de 2019, vi "Once Upon A Time… In Hollywood" y "Spider-Man: Far From Home". La televisión en vivo también está disponible, pero los canales también eran limitados. Necesitará un adaptador de dos puntas para usar sus propios auriculares, aunque el par proporcionado era reparable.

Wi-Fi estaba disponible para comprar en incrementos de tiempo, con precios desde $6.95 por 30 minutos hasta un plan de vuelo completo con un costo bastante razonable$21.95.

Se suministró un kit de amenidades de la marca Globe-Trotter que incluía una máscara para los ojos, un cepillo de dientes, tapones para los oídos, crema facial y loción.

Alimentos y bebidas

Tal vez no sea sorprendente que ANA realmente lo haga con la selección de alimentos y bebidas. Como se mencionó anteriormente, aunque no hubo bebida antes de la salida, se sirvió vino espumoso poco después del despegue. Duval-Leroy Brut Réserve, que se vende al por menor por alrededor de $41,99, se sirvió durante el vuelo.

Para la cena, los viajeros pueden elegir entre comidas japonesas y occidentales. Elegí la comida occidental. La cena comenzó con unas cuantas diversiones: canapés de garbanzos, ensalada de apio nabo enrollada con pato ahumado y una bola de pistacho con uva y queso crema. El aperitivo consistía en rillettes de salmón ahumado y caprese con prosciutto, seguido de una sopa de maíz caliente.

Mi plato principal era un filete de ternera de primera calidad cocinado a la perfección con salsa de panceta y boletus. Combiné el bistec con Main Street Winery Cabernet Sauvignon. Para el postre, se ofrecieron tiramisú y budín de té verde, así como un curso de queso. También había disponible una selección de licores, incluida una variedad de whiskies japoneses bastante buenos, como Hibiki Harmony.

A lo largo del vuelo, se ofrecieron pequeños bocados, desde la sopa de maíz como se mencionó anteriormente hasta los fideos udon japoneses adornados con tempura mixta de vegetales y camarones. Lo más destacado es el curry y el arroz al vapor de ANA.

¿La única queja? El horario y la duración del servicio de la cena. Hubo un tiempo de espera significativoentre cada uno de mis cursos, y especialmente antes del principal. Dejando a un lado las demoras, el servicio fue atento y amable.

Servicio

La f alta de servicio antes del despegue fue un pequeño inconveniente, pero no es una mala compensación ser abordado y estar en el aire mucho más rápido. El servicio de comidas tomó más tiempo de lo que esperaba, y cada plato se llevó individualmente al asiento de cada pasajero. Pude ver una película completa en el tiempo que tomó el servicio de comidas. Dada la duración del vuelo, no redujo exactamente mi tiempo de sueño, aunque podría ser una molestia para aquellos que buscan quedarse dormidos poco después del despegue. En general, durante el transcurso del vuelo, el servicio fue amable pero reservado.

Impresiones generales

"The Room" realmente se siente como quedarse en un hotel boutique por la noche, una gran ventaja para un recorrido de 14 horas. Desde la entrada del avión, que parece un vestíbulo hasta la privacidad y la atención al detalle de la cabina, todo se eleva para sentir que ni siquiera estás en un tubo de metal que se precipita por el aire. Para bien o para mal, esto se traslada a otros aspectos del vuelo, como la larga hora de la comida. El monitor 4k se sintió como un IMAX en comparación con las opciones de otros operadores, y me temo que me ha echado a perder de por vida. En general, esta es una de las mejores opciones de clase ejecutiva que existen en este momento.