Conducir en Asia: lo que necesita saber

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificación: 2024-02-07 16:19

Conducir en Asia puede ser una experiencia espeluznante para los viajeros que aprendieron a conducir en el mundo occidental. En las grandes ciudades, vehículos de todos los tamaños compiten por el espacio a lo largo de carreteras congestionadas, muchas de las cuales no fueron diseñadas pensando en los vehículos modernos, y las motos compiten por un puesto como si estuvieran compitiendo en el Derby de Kentucky.

Para empeorar las cosas, el ganado suele deambular por las calles y las horas pico nunca terminan realmente en lugares como Bangkok, donde el flujo de tráfico siempre es rápido y furioso y los conductores de tuk-tuk corren hacia sus destinos. En general, las reglas de tránsito en Asia difieren de las que experimentan la mayoría de los occidentales en sus países de origen.

A pesar de los desafíos, tener su propio medio de transporte aumenta en gran medida la flexibilidad de su itinerario y abre destinos en la periferia, aquellos que son inaccesibles por otras formas de transporte. Las ventajas de conducir en Asia son claras, suponiendo que tenga la confianza y la experiencia para meterse en las carreteras.

Sin embargo, si conducir en Asia no es para ti, hay opciones de transporte más que suficientes para moverte por la mayoría de los lugares, y las extensas redes de transporte público en lugares como Kuala Lumpur y Singapur son fáciles de usar.

ConducirRequisitos

En Asia, muchos viajeros alquilan y conducen scooters sin ningún tipo de licencia de conducir. Que le pidan o no un permiso a menudo depende del capricho de la policía (y de si están buscando sobornos o no). Para alquilar un automóvil en la mayoría de los lugares, definitivamente se le pedirá una licencia, pero la licencia de su país de origen a veces será suficiente, y todos los países de Asia requieren seguro.

Sin embargo, algunos países requieren su propia forma de licencia de conducir, incluso si es un conductor internacional. China, por ejemplo, requiere que los visitantes obtengan una licencia china temporal y aprueben un examen escrito en lugar de simplemente llevar un permiso de conducir internacional (IDP) con una licencia de conducir válida de su país de origen.

Si elige obtener un IDP, solicítelo con al menos seis semanas de anticipación. Afortunadamente, obtener un IDP es económico y no requiere pasar una prueba; solo necesitará una licencia de conducir válida en un país participante junto con dos fotos tamaño pasaporte. Desafortunadamente, tienen que renovarse con más frecuencia que las licencias de conducir.

Reglas de tránsito en Asia

Las frenéticas carreteras de Asia pueden intimidar incluso a los conductores experimentados de las grandes ciudades de Occidente. Los peligros viales en los países en desarrollo van desde pollos vivos hasta carritos de comida callejera, y sus clientes se sientan en taburetes de plástico. Además, las señales de tráfico y los carriles a menudo se ignoran por completo, y los conductores de tuk-tuk a menudo hacen que la conducción sea aún más peligrosa para los turistas.

• Edad: La edad mínima para conducir en la mayoría de los países de Asiatiene 18 años Filipinas, Malasia e Indonesia son excepciones con una edad mínima para conducir de 17 años.
• Multas y cargos: Las multas por infracciones e infracciones de tránsito, ya sean legítimas o no, a menudo se pagan en el acto a los agentes de policía.
• Señales y luces: Las señales y señales de control de tráfico se ignoran en gran medida en muchos países. No asuma que cruzar una intersección es seguro simplemente porque su luz se ha puesto en verde. En algunos países, incluida Tailandia, muchos semáforos tienen una cuenta regresiva para el próximo cambio de semáforo. A medida que se agote el tiempo, espere una oleada de vehículos que intenten pasar rápidamente en el último segundo.
• Flujo de tráfico: Si deja más de unos pocos pies de espacio entre usted y el vehículo que tiene delante, espere que alguien se meta., y se verá obligado a pisar los frenos rápidamente si no está preparado para fusiones repentinas. Además, las leyes de derecho de paso difieren en gran parte de Asia y se basan en el tamaño del vehículo en lugar de su posición en la carretera para determinar quién tiene el derecho de paso.
• Gasolineras: La forma en que se designa y vende el combustible difiere de un país a otro. A veces el sistema es numérico; a veces, se basa en el color. Sepa con anticipación qué tipo requiere su vehículo y cómo solicitarlo, ya que las etiquetas de combustible pueden estar basadas en el octanaje y el contenido de etanol. Además, muchas gasolineras en Asia ofrecen servicio completo y no se espera que los asistentes den propina.
• En caso de emergencia: Números de contacto de los servicios de emergenciavarían mucho según el país de Asia. Por ejemplo, China tiene números separados para cada servicio de emergencia (110 para la policía, 119 para el servicio de bomberos y 120 para una ambulancia), mientras que se puede contactar a todos los servicios de emergencia de la India marcando el 112. Consulte una lista completa de números de emergencia en Asia y asegúrese de llevar su seguro y la información del consulado cuando maneje en caso de que tenga un accidente y necesite asistencia médica.

Jerarquía de supervivencia en carretera: Derecho de paso

Conducir en Asia, particularmente en los países en desarrollo, se ajusta a una jerarquía de derecho de paso no oficial muy diferente de lo que espera el viajero promedio. La mayoría de las veces, un malentendido de las "reglas de tránsito" en Asia es lo que hace que los turistas terminen en accidentes.

La jerarquía de supervivencia en carretera en Asia sigue una regla básica: cuanto más grande eres, más prioridad tienes. No asuma que un vehículo más grande le cederá el paso ni le otorgará ninguna concesión especial solo porque está en una bicicleta o scooter porque en realidad es todo lo contrario: el conductor del camión espera que usted ceda el paso. El orden de derecho de paso de mayor a menor autoridad es el siguiente:

• Camiones
• Autobuses
• Furgonetas y Minibuses
• SUV
• Taxis y conductores profesionales
• Coches
• Motos grandes
• Patinetas
• Bicicletas
• peatones

Cuando se trata de navegar por las ciudades, las rotondas masivas son la norma en países como Vietnam. Rara vez se respetan los carriles y las rotondas se atascan conmotocicletas, por lo que debe acercarse a ellas con precaución y tener en cuenta la jerarquía de autoridad de derecho de paso al cruzar estas rotondas. Además, los taxistas y otros conductores que se ganan la vida en las carreteras suelen tener mucha prisa. En general, dales el derecho de paso si aún no lo han tomado por la fuerza.

Permisos de conducir internacionales

Los permisos de conducir internacionales (IDP) son del tamaño de un pasaporte y están reconocidos en varios países del mundo. Un IDP debe usarse con una licencia de conducir adjunta de su país para que sea válido, por lo que aún deberá llevar su tarjeta de licencia real de casa.

La buena noticia: obtener un permiso de conducir internacional es solo cuestión de pagar por uno e imprimirlo. Las malas noticias: la policía en muchos países aún afirmará que no es válido para que puedan intentar "multarlo" con dinero de bolsillo.

La ventaja principal de un IDP es que está traducido a 10 o más idiomas, proporcionando una forma de identificación que puede ser leída por la policía en cualquier parte del mundo. Esto podría ser muy útil si tuviera que dejar su pasaporte en la agencia de alquiler (práctica común como garantía) y estuviera involucrado en un accidente. Es posible que un policía no pueda leer, y no le importe mucho, una tarjeta de licencia de conducir emitida por su país de origen.

Desafortunadamente, la aplicación de las reglas es completamente confusa e inconsistente entre los países de Asia. Para empeorar las cosas, las convenciones para los desplazados internos han cambiado varias veces, provocando algunospaíses para rechazar nuevas implementaciones.

Qué hacer cuando te detiene la policía

Suponiendo que no haya habido un accidente y nadie haya resultado herido, lidiar con una advertencia o citación no debería ser un gran problema. Sin embargo, para bien o para mal, las multas generalmente se pagan en efectivo al momento al oficial que emite la citación.

Si la policía lo detiene, mantenga la calma, apague el motor y sea especialmente cortés con el oficial. Para evitar una posible pérdida de prestigio por la capacidad de comunicarse, tenga a mano algún tipo de identificación de inmediato. Discutir sobre ser detenido es una forma segura de convertir una posible advertencia en una multa garantizada, o algo peor. Los oficiales uniformados exigen respeto, y a menudo son temidos en los países en desarrollo, así que no empeore las cosas actuando como un turista privilegiado.

Si necesita pagar, pida un recibo, pero no siempre obtendrá uno. La policía a menudo trabaja en equipos, y es posible que lo detengan nuevamente en el camino. Si no es posible obtener un recibo, algunos viajeros piden tomarse una foto con el oficial de policía para mostrar el camino si es necesario.

Oficiales falsos en scooters detienen a los turistas en Bali. No les entregues tu pasaporte; tendrás que pagar para recuperarlo. Si su instinto le dice que se está desarrollando una estafa, sepa cómo lidiar mejor con la corrupción policial en Asia.

Alquiler de vehículos

Encontrar autos y motos para alquilar en Asia rara vez es un problema. Al menos en las ciudades más grandes y en las zonas turísticas populares, reconocerá muchas cadenas familiares de alquiler de automóviles. Sin embargo, en algunos lugares, el único alquilerlas agencias están ubicadas fuera de la ciudad cerca del aeropuerto.

Trate de evitar el alquiler de personas que simplemente buscan alquilar sus scooters o automóviles personales por el día. No solo no estará cubierto por ningún problema mecánico, sino que también existe una estafa en Vietnam en la que se sigue la motocicleta y luego la persona con una llave de repuesto la daña o la roba deliberadamente.

Uso de la bocina

Una cacofonía de cuernos a menudo proporciona la banda sonora mientras viajas por Asia. Aunque los conductores occidentales consideran que el uso excesivo de la bocina es de mala educación, la bocina se usa como una herramienta de comunicación mientras se conduce en Asia. También debe usar el suyo correctamente mientras conduce.

• Use la bocina para alertar a otros conductores cuando tome curvas ciegas.
• Un pitido rápido de la bocina se considera una cortesía. Le dice al otro conductor que usted está cerca, que se acerca por detrás o que está a punto de pasar.
• Dos pitidos rápidos de la bocina también son un indicador de que está pasando a alguien o tal vez en su punto ciego.
• Tres pitidos de la bocina obviamente tienen más urgencia (por ejemplo, estás en el punto ciego de alguien y te indican que puede cambiar de carril pronto). Es una forma de decirle a la gente que "se quede quieta".
• El sonido continuo de la bocina es un castigo por conducir mal o una forma de decir: "¡Quítate del camino! ¡Voy a pasar!" Los conductores profesionales pueden tocar la bocina para decirles a todos que despejen el camino ahora (por ejemplo, se están retrasando con un montón de pasajeros que van al aeropuerto).

Precauciones para motociclistas

Alquilar scooters y motocicletas pequeñas es una excelente manera de ver lugares de interés dispersos por las zonas turísticas del sudeste asiático. Desafortunadamente, muchos viajeros también terminan dejándose la piel en los caminos entre los lugares de interés. De hecho, son tantos los turistas que chocan sus scooters en Tailandia que las cicatrices de los golpes en la carretera se han considerado "tatuajes tailandeses", un rito de iniciación para los mochileros.

• Incluso un pequeño accidente de moto en las islas podría dejarte fuera del agua durante el resto de tu viaje mientras las heridas cicatrizan.
• Las tiendas de alquiler de motos obtienen la mayor parte de sus ganancias penalizando a los conductores por daños, así que conduzca con cuidado para evitar cargos ocultos en su alquiler.
• La mayoría de las tiendas de alquiler de motos le pedirán que se quede con su pasaporte como garantía. De vez en cuando, puede proporcionar una fotocopia y un depósito en efectivo en su lugar.
• Si una tienda de alquiler se queda con su pasaporte, asegúrese de tener una fotocopia a mano para mostrarla en los controles policiales cuando se le solicite. Mantenga el recibo de alquiler y la documentación a mano para mostrarlos también.
• Usar un casco es obviamente lo correcto por seguridad. Tailandia tiene una de las tasas de mortalidad en carretera más altas del mundo. Incluso en lugares donde los lugareños ignoran las leyes sobre el uso del casco, te pueden parar y multar por no usar el tuyo.
• Muchos contratos de alquiler tienen restricciones de alcance debido a las limitaciones del seguro. Por ejemplo, algunas tiendas en Chiang Mai no permiten que los clientes conduzcan hasta Pai, un popular destino para motociclistas en Tailandia.
• Los pinchazos son una ocurrencia bastante común, especialmente en las carreteras en mal estado del sudeste asiático. Afortunadamente, un neumático desinflado en un scooter por lo general puede serreemplazado por menos de US $5.
• Si está involucrado en un accidente menor de scooter, probablemente sea mejor que busque un mecánico y pague usted mismo las reparaciones simples (por ejemplo, espejos rotos, empuñaduras desgastadas, etc.). Es comprensible que las agencias de alquiler cobren un margen superior por cualquier reparación.