Aprenda a aparejar y navegar un velero pequeño

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificación: 2024-02-07 17:02

En esta lección, aprenderá cómo aparejar un pequeño velero para prepararlo para navegar. A modo de referencia, se utilizó un velero Hunter 140 para este tutorial de aprendizaje de navegación. Antes de comenzar, puede familiarizarse con las diferentes partes de un velero.

Instalar (o comprobar) el timón

Normalmente, el timón de un pequeño velero como este se quita después de navegar para evitar el desgaste mientras el barco permanece en el agua. Debe volver a instalarlo antes de navegar, o si ya está en su lugar, verifique que esté firmemente sujeto (con un cordón de seguridad opcional que lo asegura al barco).

En la mayoría de los barcos pequeños, la parte superior del borde de ataque del timón tiene pasadores adjuntos (llamados pasadores) que se insertan hacia abajo en anillos redondos (llamados gobios) unidos a la popa. Esto es más bien como el conocido "Insertar pestaña A en la ranura B". Si bien la configuración exacta puede variar entre diferentes modelos de embarcaciones, generalmente es obvio cómo se monta el timón en la popa cuando sostienes el timón junto a la popa.

El timón puede o no tener montado un timón. La página siguiente muestra cómo acoplar el timón a este barco.

Adjunte (o compruebe) el cultivador

LaEl timón es un “brazo” de dirección largo y delgado montado en el timón. Si el timón ya está conectado a la parte superior del timón de su barco, verifique que esté seguro.

En esta Hunter 140, el timón se inserta en una ranura en la parte superior del timón, como se muestra aquí. Luego se inserta un pasador desde arriba para bloquearlo en su posición. El pasador debe estar atado al bote con un cordón (línea ligera corta) para evitar que se caiga.

Tenga en cuenta que este timón también incluye una extensión de timón, lo que permite al navegante controlar el timón incluso cuando se sienta hacia un lado o hacia adelante.

Con el timón y la caña del timón en su lugar, ahora pasaremos a las velas.

Coloque la driza de foque

Debido a que la luz del sol y el clima envejecen y debilitan la lona, las velas siempre deben quitarse después de navegar (o cubrirse o embolsarse en un barco más grande). Antes de comenzar, debe volver a ponérselos (lo que se denomina "doblar" las velas).

Las drizas se utilizan para izar tanto el foque como la vela mayor. En el extremo de la vela de una driza hay un grillete que une el ojal en la cabeza de la vela a la driza.

Primero, extiende la vela e identifica cada una de sus esquinas. La "cabeza" es la parte superior de la vela, donde el triángulo es más estrecho. Fije el grillete de driza de foque a esta esquina, asegurándose de que el grillete esté cerrado y asegurado.

Luego sigue el borde delantero de la vela (llamado "grátil") hasta la siguiente esquina. El grátil del foque de un pequeño velero se puede identificar por las madejas a cada pie o así que sujetan esteborde hasta el estay. La esquina inferior del grátil se llama "viraje" de la vela. Fije la arandela en la tachuela al accesorio en la parte inferior del estay, generalmente con un grillete o un pasador. A continuación, colgaremos la vela.

Hank el foque en el estay de proa

Colgar el foque es un proceso simple, pero puede parecer difícil de manejar si el viento sopla la vela en tu cara.

Primero, encuentra el otro extremo de la driza del foque (en el lado de babor, o lado izquierdo, del mástil mirando hacia la proa del barco) y sujétalo bien con una mano. Tirarás lentamente de él para izar la vela mientras lo cuelgas.

Comenzando con la madeja más cercana a la cabeza del foque, ábrala para enganchar la madeja en el estay de proa. Será obvio cómo abrir las madejas, que normalmente tienen resortes para cerrarse automáticamente cuando se sueltan.

Luego izar un poco la vela tirando de la driza. Asegurándose de que la vela no esté torcida, coloque la segunda madeja. Levante un poco más la vela y pase a la tercera madeja. Continúe bajando por el grátil, levantando la vela poco a poco para asegurarse de que no esté torcida y que las madejas estén en orden.

Cuando todas las madejas estén unidas, baje el foque hacia la cubierta mientras pasa las escotas del foque en el siguiente paso.

Ejecutar las Jibsheets

La vela de foque se posiciona durante la navegación utilizando las escotas de foque. Las escotas de foque son dos cabos que vuelven a la bañera, uno a cada lado del barco, desde el ángulo inferior de popa delnavegar (el “ovillo”).

En la mayoría de los veleros pequeños, las escotas de foque se dejan amarradas al puño de escota y permanecen con la vela. En su barco, sin embargo, las escotas de foque pueden permanecer en el barco y necesitan ser amarradas o encadenadas al puño de escota en esta etapa. A menos que haya un grillete en las escotas, utilice un as de guía para atar cada uno al ovillo.

Luego pase cada escota por el mástil hasta la cabina. Según el barco específico y el tamaño del foque, las escotas pueden pasar por dentro o por fuera de los obenques, las líneas de tracción que se extienden desde la cubierta hasta el mástil, manteniéndose en su lugar. En la Hunter 140 que se muestra aquí, que utiliza un foque relativamente pequeño, las escotas de foque pasan desde el escote de la vela dentro de los obenques hasta una cornamusa, a cada lado, como se muestra aquí. La cornamusa de la escota de foque (con la parte superior roja) de estribor (lado derecho mirando hacia la proa) está montada en la cubierta justo al estribor de la rodilla derecha de este marinero. Esta cornamusa asegura la escota de foque en la posición deseada durante la navegación.

Con el foque ahora aparejado, pasemos a la vela mayor.

Fijar la vela mayor a la driza

Ahora colocaremos el grillete de driza de la vela mayor en la proa de la vela mayor, un proceso muy similar al de colocar la driza del foque. Primero despliega la vela mayor para identificar sus tres esquinas como hiciste con el foque. La cabeza de la vela, de nuevo, es el ángulo más estrecho del triángulo.

En muchos veleros pequeños, la driza principal cumple una doble función como elevador superior: la línea que sostiene el extremo de popa de la botavara cuando no está sostenido por la vela. Como se muestraaquí, cuando se retira la driza de la botavara, la botavara desciende hasta la cabina.

Aquí, este marinero está amarrando la driza a la proa de la vela mayor. Luego puede continuar asegurando la amura de la vela en el siguiente paso.

Asegurar la virada de la vela mayor

La esquina inferior delantera de la vela mayor, como la del foque, se llama amura. La arandela de la tachuela se instala en el extremo de la proa, generalmente mediante un pasador removible que se inserta a través de la arandela y se asegura en la botavara.

Ahora el grátil (borde de ataque) de la vela mayor está asegurado tanto en la proa como en la amura.

El siguiente paso es asegurar el puño de escota (esquina inferior de popa) y el pie (borde inferior) de la vela a la botavara.

Asegurar el escote de la vela mayor al escotazo

El puño de escota (esquina inferior de popa) de la vela mayor se asegura al extremo de popa de la botavara, por lo general usando una línea llamada outhaul que se puede ajustar para tensar el pie de la vela.

El pie de la vela (el borde inferior) puede o no estar asegurado directamente a la botavara. En algunos barcos, una cuerda cosida en el pie (llamada boltrope) se desliza dentro de una ranura en la botavara. El puño de escota entra primero en la ranura, adelante por el mástil, y se tira hacia atrás en la ranura hasta que todo el pie de la vela se sujeta a la botavara en esta ranura.

El barco que se muestra aquí usa una vela mayor de "pies sueltos". Esto significa que la vela no está insertada en la ranura de la botavara. Pero el puño de escota se sujeta al final de la botavara de la misma manera que la escota. Así ambos extremos de la velaEl pie está firmemente sujeto a la vela y apretado, lo que hace que la vela funcione igual que si todo el pie también estuviera en la ranura.

Una vela mayor suelta permite dar más forma a la vela, pero la vela no se puede aplanar tanto.

Con el puño de escota asegurado y la escota apretada, ahora se puede asegurar el grátil de la vela mayor al mástil y la vela izada para salir a navegar.

Insertar las babosas de la vela mayor en el mástil

El grátil de la vela mayor (borde de proa) está unido al mástil, como el grátil del foque al estay de proa, pero con un mecanismo diferente.

En el lado de popa del mástil hay una ranura para la vela mayor. Algunas velas tienen un reborde en el grátil que se desliza hacia arriba en este surco, mientras que otras tienen "barras" de vela montadas cada pie más o menos en el grátil. Los tacos de vela, como se puede ver en esta foto justo delante de la mano derecha del marinero, son pequeños toboganes de plástico insertados en la ranura del mástil donde se ensancha en una especie de compuerta.

Nuevamente, primero inspeccione toda la vela para asegurarse de que no esté torcida en ninguna parte. Sostenga la driza mayor con una mano durante este proceso: irá levantando gradualmente la vela mayor a medida que inserte las babosas en la ranura del mástil.

Empiece con la punta de la vela en la cabeza. Introdúzcalo en la ranura, tire de la driza para elevar un poco la vela y luego inserte el siguiente slug.

Antes de completar este proceso, asegúrese de estar listo para salir a navegar poco después de que la vela mayor esté izada.

Continuar izando la vela mayor

Continuarlevantando la vela mayor con la driza a medida que inserta un taco tras otro en la ranura.

Tenga en cuenta que esta vela ya tiene sus sables colocados. Un listón es una tira larga, delgada y flexible de madera o fibra de vidrio que ayuda a que la vela mantenga su forma adecuada. Se colocan en bolsillos cosidos a la vela en una dirección generalmente horizontal. En esta foto, puedes ver un listón cerca de la parte superior de la sección azul de la vela mayor sobre la cabeza del marinero.

Si se quitaran los sables de la vela, los volvería a colocar en sus bolsillos antes de comenzar a aparejar el barco o ahora, mientras iza la vela mayor por etapas.

Limar la driza principal

Cuando la vela mayor esté totalmente izada, tire con fuerza de la driza para tensar el grátil. A continuación, ate la driza a la cornamusa del mástil con un nudo de cornamusa.

Observe que la vela mayor cuando está completamente levantada sostiene la botavara.

Ya casi estás listo para salir a navegar. Este es un buen momento para bajar la orza al agua si aún no lo ha hecho. Tenga en cuenta que no todos los veleros pequeños tienen orzas. Otros tienen quillas que se fijan en su lugar. Ambos tienen propósitos similares: evitar que el bote se deslice lateralmente con el viento y estabilizar el bote. Las quillas más grandes también ayudan a levantar el barco a barlovento

Ahora debes levantar el foque. Simplemente tire hacia abajo de la driza de foque y fíjela al otro lado del mástil.

Empieza a moverte

Con las dos velas izadas, estás listo para empezar a navegar. Uno de los primeros pasos para ponerse en marcha será tensar la escota de mayor y una escota de foque para ajustar las velas y poder avanzar.

Es posible que también tengas que girar el barco para que el viento llene las velas por un lado. Un barco en un amarre, como el que se muestra aquí, se moverá naturalmente hacia atrás de manera que la proa mire directamente hacia el viento, ¡la única dirección en la que no puede navegar! Estar estancado frente al viento se llama estar "en grilletes".

Para desarmar el barco, simplemente empuje la botavara hacia un lado. Esto empuja la parte posterior de la vela mayor hacia el viento (lo que se denomina "retroceder" la vela), y el viento que empuja contra la vela hará que el barco comience a girar. ¡Solo asegúrate de estar listo para despegar!