Luces de la bahía y puente de la bahía de San Francisco

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificación: 2024-02-07 16:55

Al anochecer, las luces de la bahía convierten el sencillo puente de la bahía de San Francisco en una fascinante y brillante escultura de luz nocturna.

Las luces simples por sí solas habrían sido lo suficientemente bonitas, pero esta escultura de luz es dinámica, controlada por computadora para crear patrones y variaciones de patrones, tantos que es poco probable que la veas hacer lo mismo dos veces. Un minuto, pueden traer a la mente peces nadando, al siguiente parecen gotas de lluvia cayendo. Es un espectáculo fascinante, por decir lo menos.

Viendo las luces de la bahía

Ir a ver las luces es una de las mejores cosas que hacer en San Francisco por la noche. Estos son algunos de los mejores lugares para verlos:

• A lo largo del Embarcadero entre el Ferry Building y el puente, especialmente desde el final del Muelle 13.
• El final del muelle 39 está más lejos, pero también es encantador.
• Puedes mirar las luces desde lo alto de Telegraph Hill en Coit Tower.
• Desde el lado oeste de Treasure Island, puedes ver todo el tramo y el horizonte de San Francisco.
• Véalos desde arriba en el restaurante y bar Top of the Mark en el Mark Hopkins Intercontinental Hotel.
• Desde Marin Headlands, puede ver el puente Golden Gate y el puente Bay al mismo tiempo. Conducir a lo altomirador en Hawk Hill.
• Desde Twin Peaks, puedes ver las luces de la bahía y también tener una vista de toda la ciudad.

Cómo comenzaron las luces de la bahía

Antes de 2014, el puente de la bahía de San Francisco siempre ocupaba un segundo plano frente al puente Golden Gate al otro lado de la bahía, sentado como un lienzo a la espera de un pintor.

Para el 75.º aniversario del Puente de la Bahía, el artista Leo Villareal convirtió el viejo y anodino tramo en la escultura de luces LED más grande del mundo. Conocido internacionalmente por sus esculturas de luz, Villareal instaló 1,8 millas de luces blancas brillantes y de bajo consumo en los cables verticales del puente. Fue un proyecto monumental que fue ocho veces la escala de la iluminación del 100.° aniversario de la Torre Eiffel.

La instalación original fue diseñada para durar dos años. Luego, como dice Illuminate the Arts: "… sucedió algo extraño y poderoso: el mundo se quedó boquiabierto. La respuesta a The Bay Lights es tan trascendental y profunda que ha iluminado un camino más allá de sí mismo". Al final de esos dos años, todos querían que volvieran. Illuminate the Arts recaudó $ 4 millones para convertirlo en un elemento permanente, y regresaron definitivamente en enero de 2016.

Viendo el Puente de la Bahía de San Francisco

Las luces no son lo único que querrás explorar sobre el Puente de la Bahía.

Para disfrutar del puente en bicicleta o caminando, tome el sendero para caminar y andar en bicicleta de 4.4 millas. Comienza en Oakland y corre en el lado sur del puente. Vista Point en Yerba Buena Island tiene bancos donde puedes recuperar el aliento, fingiendo que es la vista lo que te lo quita y no el esfuerzo excesivo. Afortunadamente todo es cuesta abajo volviendo.

También puede Uber o Lyft hasta el punto de vista y andar en bicicleta o en bicicleta de ida. Utilice 9 Hillcrest Rd, San Francisco, CA como destino, que es la dirección de Naval Quarters 9 cerca del mirador.

Puente de la Bahía de San Francisco desde San Francisco

Puedes ver el puente de la bahía desde cualquiera de los lugares mencionados anteriormente para ver las luces de la bahía.

Conducir hasta el puente de la bahía

En la sección oeste del puente, los carriles hacia el este viajan por el piso inferior y no se ve nada. La vista hacia el oeste es mucho más hermosa. El tramo este es de un nivel.

No hay peaje para conducir desde el lado de San Francisco hasta Treasure Island y viceversa. Si cruza el puente desde Oakland hacia San Francisco, tendrá que pagar un peaje.

Para ver el Puente de la Bahía desde Treasure Island,conduzca hacia el este por la autopista interestatal 80 hacia Oakland. Tome la salida de Treasure Island, deténgase en el área de estacionamiento junto al agua y obtendrá una excelente vista del puente de la bahía de San Francisco y el horizonte de la ciudad.

Para ver el nuevo tramo, gire a la derecha en California Ave justo después de la antigua puerta de guardia y diríjase al lado este de Treasure Island, donde puede obtener una excelente vista del nuevo tramo.

Lo que necesita saber sobre el puente de la bahía

Datos del Puente de la Bahía de San Francisco

La estructura del Puente de la Bahía de San Francisco consta de dos tramos separados, unidos por un túnel que atraviesa una colina en la isla Yerba Buena. En el lado de San Francisco de la isla, consta de dos puentes colgantes completos, uno al lado del otro con un anclaje en el medio.

Algunos datos y cifras sobre el Puente de la Bahía de San Francisco:

• Las dos secciones del Puente de la Bahía de San Francisco juntas tienen 23 000 pies de largo (4,5 millas).
• De un acceso al otro, el Puente de la Bahía de San Francisco tiene 43, 500 pies de largo (8.5 millas).
• Tramo Oeste: 2, 310 pies (9, 260 pies de largo total), 220 pies sobre el agua. Los cables están hechos de alambres de 0,195 pulgadas de diámetro, 17, 464 alambres en cada cable, con un diámetro total de 28,75 pulgadas.
• El tramo este es el puente colgante autoanclado más largo del mundo.
• El Túnel Yerba Buena, que conecta las dos secciones del Puente de la Bahía de San Francisco, tiene 76 pies de ancho y 58 pies de alto.
• El muelle más profundo se extiende 242 pies por debajo de la superficie del agua y contiene más hormigón que el Empire State Building.
• Más de un cuarto de millón de vehículos cruzan el puente de la bahía de San Francisco a diario.
• En 1933, la construcción del Puente de la Bahía de San Francisco consumió más del 6% de la producción total de acero de los Estados Unidos.

Si desea obtener más información, visite el sitio web de Bay Bridge.

Historia del Puente de la Bahía de San Francisco

En 1928, la bahía de San Francisco se veía muy diferente a como se ve hoy. Ninguno de sus puentes emblemáticos aún se había construido. Cuarenta y seis millones de personas cruzaron la bahía ese año,todos ellos viajando en transbordadores. Las vías fluviales estaban obstruidas y se necesitaban nuevas alternativas.

En 1929, el estado de California comenzó a planificar qué hacer. Después de años de estudio y poco más de tres años de construcción, el Puente de la Bahía de San Francisco se abrió al tráfico el 12 de noviembre de 1936. Su costo total, incluido un ferrocarril eléctrico que desde entonces ha sido abandonado, fue de $79,5 millones.

Inicialmente, el piso superior del Puente de la Bahía de San Francisco tenía tres carriles en cada dirección, con camiones y el tren interurbano viajando en el nivel inferior. Para 1936, el Puente de la Bahía ya había alcanzado los niveles de tráfico proyectados para 1950. En 1959, se eliminó el ferrocarril y se convirtió el piso inferior para transportar cinco carriles de vehículos en dirección este. El piso superior se dedicó entonces a cinco carriles de tráfico en dirección oeste.

Las torres del Puente de la Bahía de San Francisco resistieron el terremoto de Loma Prieta de 1989 (7,1 en la escala de Richter) sin daños, pero las cubiertas no tuvieron tanta suerte. Pernos rotos, parte de la cubierta superior se desquició y cayó sobre la cubierta inferior.