EE.UU. Los cruceros podrían comenzar tan pronto como en noviembre: así es como

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificación: 2024-02-07 16:05

Han pasado más de seis meses desde que EE. UU. ha visto alguna acción de cruceros (aunque no es por f alta de ganas). Cuando las preocupaciones sobre si los cruceros podrían causar una mayor propagación de COVID-19 hicieron que los CDC emitieran una orden de no navegar el 14 de marzo de 2020, inicialmente solo estaba programada para durar 30 días. Sin embargo, aquí estamos, dos extensiones y casi 200 días después, y los cruceros de EE. UU. aún están suspendidos, aunque todo eso puede estar a punto de cambiar, y pronto.

A principios de agosto, la Asociación de la Industria de Líneas de Cruceros (CLIA), la asociación comercial de la industria de cruceros más grande del mundo cuyos miembros incluyen a Carnival, Celebrity, Disney, Holland America, Norwegian, MSC y Royal Caribbean, anunció suspensiones voluntarias de las operaciones de todos sus miembros transoceánicos hasta el 31 de octubre. Además, la orden actual de no navegar de los CDC expirará en unos pocos días, el 30 de septiembre, y esta vez, muchos en la industria esperan que la fecha de vencimiento se mantenga.. Algunos incluso especulan que los cruceros podrían regresar a los EE. UU., aunque en una capacidad mínima, a partir de noviembre.

Queda por ver si eso es optimista o no, pero la verdad es que han pasado muchas cosas desde CLIA y los CDCcada uno anunció sus extensiones de suspensión de navegación más recientes. Por un lado, los CDC abrieron su buzón de sugerencias y solicitaron aportes de la industria de cruceros, expertos e incluso del público sobre cómo reiniciar los cruceros de manera segura en los Estados Unidos. Ahora también hay un precedente probado y verdadero para la navegación segura gracias a un puñado de exitosos-a.k.a. viajes libres de virus en el Mediterráneo. Parece que estas dos cosas combinadas han empoderado a la industria y les han dado una hoja de ruta para comenzar a abordar los problemas de salud y seguridad relacionados con los cruceros en la era de la pandemia y, tenemos que decir, algunos de los resultados parecen bastante prometedores.

A principios de julio, Royal Caribbean Group y Norwegian Cruise Lines Holdings se asociaron con varios expertos en salud y de la industria de cruceros para formar el He althy Sail Panel. La idea era crear un plan respaldado por la ciencia que la industria pudiera seguir para volver a navegar de manera segura. Según Royal Caribbean, el panel, copresidido por el exsecretario de Salud y Servicios Humanos, el exgobernador Michael Leavitt, y el Dr. Scott Gottlieb, excomisionado de la Administración de Alimentos y Medicamentos, presentó un informe de 65 páginas a la CDC el lunes 21 de septiembre, fecha límite establecida por la agencia para recibir aportes externos.

En el informe, He althy Sail Panel incluye "74 mejores prácticas detalladas para proteger la salud pública y la seguridad de los huéspedes, la tripulación y las comunidades a las que llegan los cruceros". Las pautas se enfocan en cinco áreas principales: pruebas, detección y reducción de la exposición; saneamiento y ventilación; respuesta y planificación de contingencias yejecución; planificación de destinos y excursiones; y mitigar los riesgos para los miembros de la tripulación.

Ese mismo día, CLIA anunció que todos los miembros de sus líneas de cruceros deberán adoptar un nuevo conjunto de protocolos básicos impulsados por expertos que siguen las pautas de numerosos expertos en salud y seguridad, incluidas las recomendaciones del Panel He althy Sail. Algunos de los protocolos más notables anunciados incluyen pruebas de COVID-19 para pasajeros y tripulación, distanciamiento social en espacios públicos, uso obligatorio de máscaras cuando no es posible el distanciamiento social, filtración de aire a bordo mejorada y mayor ventilación, excursiones en tierra estrictamente controladas y administradas. y cabinas de cuarentena a bordo.

"Los elementos centrales reflejan la reanudación exitosa de los cruceros en otras partes del mundo e incluyen pruebas del 100 por ciento de los pasajeros y la tripulación antes de abordar, una industria de viajes por primera vez", dijo la asociación en un comunicado. La asociación también cree que "con el apoyo y la aprobación de los reguladores y los destinos, es factible que los cruceros comiencen durante el resto de 2020".

Incluso los funcionarios del gobierno están sopesando las soluciones. Este mes, los senadores de Florida Rick Scott y Marco Rubio introdujeron la Ley Set Sail Safely el 16 de septiembre. "Florida es un estado turístico con miles de puestos de trabajo que dependen del éxito de nuestros puertos, líneas de cruceros e industrias marítimas", dijo el senador Scott.. "Mientras trabajamos para resolver el coronavirus y reabrir nuestra economía de manera segura, esta legislación apoyará el desarrollo de las pautas necesarias para garantizar la reanudación segura denuestras líneas de cruceros y operaciones portuarias".

Según la información en los sitios web oficiales de ambos senadores, la Ley Set Sail Safely busca establecer un nuevo Grupo de Trabajo Marítimo para trabajar con las partes interesadas del sector privado para abordar y resolver los desafíos de salud, seguridad y logística que enfrenta el industria marítima y de cruceros.

Sin embargo, poco se ha divulgado sobre la legislación más allá de esto, excepto que la Fuerza de Tarea Marítima estaría dirigida por el Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU. e incluiría representantes de otras agencias federales como Aduanas y Protección Fronteriza, la Costa de EE. Guardia, Salud y Servicios Humanos, el Departamento de Transporte, el Departamento de Estado y la Comisión Marítima Federal. Los ejemplos de partes interesadas privadas van desde representantes de líneas de cruceros y pescadores comerciales hasta puertos de EE. UU., pequeñas empresas y profesionales de la salud.

"La industria de cruceros es un importante contribuyente económico en los Estados Unidos, apoyando casi medio millón de empleos en los EE. UU. y más de 150 000 solo en Florida", dijo Adam Goldstein, presidente global de CLIA. "El proyecto de ley de los senadores llama la atención, muy necesaria, sobre la importancia del diálogo estratégico entre las agencias federales correspondientes y un amplio grupo de partes interesadas del sector público y privado para avanzar de manera segura en la reanudación de los cruceros en los EE. UU. que refleje el reinicio gradual y exitoso de las operaciones de cruceros. en Europa."

Goldstein se refiere al hasta ahora exitoso MSC y Costa Cruceros que han logrado navegar múltiples viajes por el Mediterráneosin ninguna transmisión COVID-19 registrada a bordo. Si bien el primer viaje de regreso del MSC Grandiosa no transcurrió exactamente sin problemas, ¿recuerdan, la familia que fue expulsada del crucero por romper el protocolo? El barco logró completar cinco viajes de ida y vuelta sin una transmisión registrada de COVID-19. Costa Cruceros de Carnival Corporation también ha tenido reinicios exitosos en los viajes por el Mediterráneo en el Costa Deliziosa y el buque insignia Costa Diadema.

Muchos de los protocolos recientemente introducidos y anunciados se basan en el precedente establecido por el pequeño pero creciente número de cruceros recientes que han completado viajes libres de virus en el Mediterráneo. Esta hazaña se atribuye ampliamente a sus estrictas y estrictas normas y protocolos de salud y seguridad requeridos tanto a bordo como en el puerto. Los tres barcos han ampliado las medidas de limpieza y desinfección, realizan controles de salud recurrentes tanto para los pasajeros como para el personal, requieren cubiertas faciales y distanciamiento social, operan con capacidad limitada y tienen excursiones estrictamente controladas y autorizadas por el barco.

Solo el tiempo dirá si los CDC están de acuerdo con alguna de las recomendaciones o sugerencias. Sin embargo, dado que la Orden de No Navegar expirará el miércoles y aún no hay noticias de la agencia pública sobre una extensión, mientras la industria espera con gran expectación, muy bien podría significar que ninguna noticia es finalmente buena para la industria de cruceros.