Las aerolíneas han estado volando hasta el frente para ayudar con la distribución de vacunas

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificación: 2024-02-07 15:59

Casi tan pronto como llegó el COVID-19 y comenzó a demoler la escena, estábamos desesperados por una vacuna. Al principio, muchos supusieron que podría llevar años encontrar y probar una vacuna que pudiéramos usar. Después de todo, antes de la COVID-19, la vacuna más rápida que se materializó del laboratorio al pinchazo fue para las paperas en 1971. Desarrollada en un tiempo récord, la Mumpsvax aún tardó cuatro años.

Cuatro años no iban a ser suficientes para una pandemia mundial con un número de muertos en aumento y un impacto en la industria, las familias y la moral. De manera algo milagrosa, con la fuerza de los esfuerzos combinados, la financiación y el conocimiento, se desarrollaron no una, sino tres vacunas para COVID-19 en menos de un año. Sin embargo, casi de inmediato, parecía que tener la vacuna era solo la mitad de la batalla. ¿La otra mitad? Llevándolo a donde tenía que estar: en los brazos de 7.800 millones de personas en todo el mundo.

Afortunadamente, hay algunas aerolíneas importantes que aceptaron el desafío. En los EE. UU., las principales aerolíneas comerciales Delta, American y United dieron un paso al frente para ayudar a los gigantes del transporte como DHL, UPS y FedEx a llevar las vacunas a sus destinos finales, mientras que en Asia, Singapore Airlines aprovechó la oportunidad.

Además de la gran escala dedistribución necesaria, uno de los mayores desafíos con el transporte de las vacunas es mantener esta valiosa carga a una temperatura estable desde la recogida hasta la entrega, una tarea desafiante si se considera la frecuencia con la que cambia la temperatura durante el vuelo. Para que sigan siendo eficaces, las vacunas contra la COVID-19 deben mantenerse a temperaturas extremadamente frías durante el transporte. Por ejemplo, la vacuna Pfizer-BioNTech debe permanecer a una temperatura salvaje de -94 grados Fahrenheit durante el envío. Las vacunas Moderna y Astra-Zeneca no son tan dramáticas.

Para prepararse, las aerolíneas comenzaron a realizar vuelos de prueba para simular las condiciones necesarias para transportar vacunas de manera segura. Esto incluyó la prueba de estrés del empaque térmico (conocido como cajas frías), la realización de varios controles de temperatura durante todo el proceso y la prueba del proceso de manipulación para suavizar cualquier logística. Cuando se autorizó la primera vacuna contra el COVID-19 para uso de emergencia en diciembre, estaban listas para circular en cuestión de horas, transportando envíos de vacunas en aviones de pasajeros y de carga.

United se convirtió en la primera aerolínea en volar la vacuna con un envío de viales de Pfizer-BioNTech en el vientre de un vuelo de pasajeros. En cuestión de días, y respondiendo a la llamada en cuestión de horas, American y Delta volaron al frente; American transportando un cargamento de vacunas en un avión 777-200 que volaba de Chicago a Miami, y Delta de Detroit a Atlanta y San Francisco. El 21 de diciembre de 2020, el vuelo SQ7979 de Singapore Airlines entregó el primer lote de vacunas a Asia cuando aterrizó en Singapur con un envío de la vacuna Pfizer-BioNTech.de Bruselas, Bélgica.

Para enviar vacunas con éxito, las aerolíneas confían en la logística de la cadena de frío para asegurarse de que las vacunas sensibles a la temperatura, como las vacunas, lleguen en condiciones de uso o funcionamiento. Administrar una logística de cadena audaz significa hacer malabarismos con cosas como tener suficiente almacenamiento en frío, centros de procesamiento en frío, capacidades de envío en frío y sistemas de enfriamiento para mantener las cosas a la temperatura adecuada durante el envío.

Según su sitio web, American Airlines tiene la instalación de envío de productos farmacéuticos con temperatura controlada más grande operada por una aerolínea en los EE. UU., que utiliza para transportar envíos con temperatura crítica dentro de su red de más de 150 ciudades y 46 países alrededor el mundo. La aerolínea de pasajeros también obtuvo la certificación del Centro de Excelencia para Validadores Independientes en Logística Farmacéutica (CEIV Pharma) de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, que se otorga a los transportistas que transportan productos farmacéuticos y de atención médica.

Delta Cargo fue en realidad la primera aerolínea en los EE. UU. en recibir esta certificación. En los cuatro años transcurridos desde entonces, la aerolínea ha construido una red de más de 50 ubicaciones en todo el mundo donde pueden manejar productos farmacéuticos, como vacunas. Delta puede rastrear y administrar temperaturas, hitos y programación para envíos sensibles como las vacunas desde su centro de control principal. También establecieron un equipo de soluciones del grupo de trabajo en el verano de 2020 para ayudar a administrar la logística esperada necesaria para transportar la vacuna COVID-19.

No sabemos ustedes, pero estas vacunas no puedenenvíese lo suficientemente rápido, y nos encanta ver la contribución de la industria de viajes para ayudar a hacerlo.