¿Qué es el torque en las varillas de golf? ¿Y usted necesita cuidar?

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificación: 2024-02-07 17:04

"Torque" es una propiedad de las varillas de golf que describe cuánto tiende a torcerse la varilla durante el swing de golf. Todos los ejes, de acero y de grafito, exhiben torque, que se mide en grados. Un eje de alto torque girará más que un eje de bajo torque.

Dicho de otro modo, algunos ejes resisten la torsión mejor que otros. Un eje con una clasificación de torsión más baja significa que el eje resiste mejor la torsión; un eje con una clasificación de torque más alta significa que el eje es más propenso a torcerse (en igualdad de condiciones).

El swing de un golfista y la cabeza del palo unida al extremo de la vara ejercen fuerzas sobre la vara que conducen a la torsión. Esta torsión es simplemente una parte del swing.

¿Es el torque del eje algo que los golfistas promedio deben tener en cuenta al elegir palos de golf? Hablaremos de eso más abajo, pero:

• un golfista fuerte que usa varillas con un par de torsión demasiado alto puede producir tiros que se filtran hacia el lado del desvanecimiento;
• un swinger suave que usa varillas con un par de torsión demasiado bajo puede encontrar la sensación de impacto insatisfactoria y la trayectoria del golpe demasiado baja.

Pero para la mayoría de los golfistas, Tom Wishon, diseñador de palos de golf yEl fundador de Tom Wishon Golf Technology, nos dijo: "… el torque nunca será un factor de preocupación en el ajuste del eje". Y aquellos golfistas que necesitan considerar el torque solo deben considerarlo en relación con las varillas de grafito, no con las varillas de acero.

Le hicimos algunas preguntas a Wishon sobre la torsión en las varillas de golf y lo que los golfistas necesitan saber sobre sus efectos. Lo que sigue son las respuestas de Wishon a esas preguntas, tal como las escribió para nosotros:

¿Cómo se compara el torque en los ejes de acero con el de los ejes de grafito?

En los ejes de acero, debido a que el tipo de material de acero es el mismo en todo el eje, el par existe en un rango muy estrecho de grados, mucho más estrecho que en los ejes de grafito.

Los ejes de grafito se pueden fabricar, y con frecuencia se fabrican, con una amplia variedad de fibras de grafito de diferente resistencia, rigidez y posición en el eje. Esto permite que el torque en los ejes de grafito varíe desde 7 u 8 grados hasta 1 grado, mientras que en el acero este rango es solo de un poco más de 2 grados a un poco menos de 4 grados.

Por lo tanto, el torque no es un factor por el cual preocuparse en la selección de una varilla de acero, pero es un punto a tener en cuenta para algunos golfistas cuando seleccionan una varilla de grafito.

¿Cuáles son las ramificaciones de ajuste del torque con ejes de grafito?

Afortunadamente, las ramificaciones de ajuste del torque, incluso en los ejes de grafito, no son tan graves. En pocas palabras, significa que si eres una persona grande, fuerte y poderosa con un ritmo de swing agresivo y una liberación tardía, nunca querrás el torque en unel eje de grafito sea superior a 4 o 4,5 grados. De lo contrario, su fuerza y la fuerza de su swing hacia abajo pueden hacer que la cabeza del palo gire la vara, haciendo que la cara del palo esté más abierta en el momento del impacto y dando como resultado un golpe que cuelga o se desvanece a la derecha de su objetivo (para un golfista diestro).

Por el contrario, si tiene un swing muy suave y rítmico sin un movimiento hacia abajo muy agresivo, no querrá usar varillas de grafito con un par de torsión inferior a 3,5 grados o, de lo contrario, la sensación de impacto del golpe puede ser rígida y dura y no sólido, y la altura de la toma puede ser demasiado baja.

¿Cuál es el resultado final del torque en las varillas de golf?

Entonces, para la mayoría de los golfistas, siempre que el torque de una varilla de grafito esté entre 3,5 y 5,5 grados, que es el caso de la gran mayoría de las varillas de grafito en la actualidad, el golfista estará bien y la torsión nunca será un factor de qué preocuparse en el ajuste del eje.