Datos sobre Ship Rock, el pico sagrado de los navajos

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificación: 2024-02-07 17:04

Ship Rock es una espectacular montaña rocosa de 7, 177 pies de altura (2, 188 metros) ubicada en el noroeste de Nuevo México, a unas 20 millas al suroeste de la ciudad de Shiprock. La formación, un tapón volcánico, se eleva 1.600 pies sobre una llanura desértica árida al sur del río San Juan. Ship Rock está en tierra de la Nación Navajo, un territorio autónomo de 27, 425 millas cuadradas en el noroeste de Nuevo México, el noreste de Arizona y el sureste de Utah.

• Elevación: 7, 177 pies (2, 188 metros)
• Prominencia: 1, 583 pies (482 metros)
• Ubicación: Nación Navajo, Condado de San Juan, Nuevo México.
• Coordenadas: 36.6875 N / -108.83639 O
• Primera ascensión: Primera ascensión en 1939 por David Brower, Raffi Bedayn, Bestor Robinson y John Dyer.

Nombre de Ship Rock Navajo

Ship Rock se llama Tsé Bitʼaʼí en navajo, que significa "roca con alas" o simplemente "roca alada". La formación ocupa un lugar destacado en la mitología de los indios navajos como un pájaro gigante que llevó a los navajos desde las frías tierras del norte hasta la región de las Cuatro Esquinas. Ship Rock, cuando se ve desde ciertos ángulos, se parece a un gran pájaro sentado con las alas plegadas; las cumbres norte y sur son la parte superior de las alas.

Nombre de Ship Rock

La formación fue originalmente llamada The Needles por el explorador Capitán J. F. McComb en 1986 por su pináculo puntiagudo más alto. Sin embargo, el nombre no se mantuvo ya que también se llamaba Shiprock, Shiprock Peak y Ship Rock, que es su nombre en un mapa de la década de 1870, debido a su parecido con los clíperes del siglo XIX. El pueblo más cercano a la montaña rocosa se llama Shiprock.

La Leyenda

Ship Rock es una montaña sagrada para el pueblo navajo que ocupa un lugar destacado en la mitología navajo. La leyenda principal cuenta cómo un gran pájaro llevó a los navajos ancestrales desde el extremo norte hasta su tierra natal actual en el suroeste de Estados Unidos. Los antiguos navajos huían de otra tribu, por lo que los chamanes oraron pidiendo liberación. El suelo debajo de los navajos se convirtió en un enorme pájaro que los transportó sobre su espalda, volando durante un día y una noche antes de aterrizar al atardecer donde ahora se encuentra Shiprock.

Diné, el pueblo, descendió del Pájaro, que descansó de su largo vuelo. Pero Cliff Monster, una criatura gigante parecida a un dragón, se subió a la espalda del pájaro y construyó un nido, atrapando al pájaro. La gente envió a Monster Slayer para combatir a Cliff Monster en una batalla similar a Godzilla, pero en la pelea, Bird resultó herido. Monster Slayer luego mató a Cliff Monster, cortándole la cabeza y arrastrándola hacia el este, donde se convirtió en el Pico Cabezon de hoy. La sangre coagulada del monstruo formó los diques, mientras que los surcos del Pájaro drenaron la sangre del monstruo. El Pájaro, sin embargo, resultó fatalmente herido durante la gran batalla. Monster Slayer, para mantener vivo al pájaro,convirtió el ave en piedra como un recordatorio para los Diné de su sacrificio.

Más leyendas navajo sobre Ship Rock

Otros mitos navajos cuentan cómo los Diné vivieron en la montaña rocosa después del transporte, descendiendo para sembrar y regar sus campos. Sin embargo, durante una tormenta, un rayo destruyó el sendero y los dejó varados en la montaña sobre acantilados escarpados. Los fantasmas o chindi de los muertos aún rondan la montaña; Los navajos prohíben escalarlo para no molestar a los chindi. Otra leyenda dice que los monstruos pájaro vivían en la roca y comían humanos. Más tarde, Monster Slayer mató a dos de ellos allí, convirtiéndolos en un águila y un búho. Otras leyendas cuentan cómo los jóvenes navajos escalaban Ship Rock en busca de una visión.

Ship Rock es ilegal para escalar

Es ilegal escalar Ship Rock. No hubo problemas de acceso durante los primeros 30 años de su historia de escalada, pero un trágico accidente que resultó en una muerte a fines de marzo de 1970 hizo que la Nación Navajo prohibiera la escalada en roca no solo en Ship Rock sino en todas las tierras Navajo. Antes de eso, Spider Rock en Canyon de Chelly y The Totem Pole en Monument Valley se cerraron en 1962. The Nation anunció que la prohibición era "absoluta e incondicional" y se debía al "miedo tradicional de los navajos a la muerte y sus consecuencias". tales accidentes y especialmente las muertes a menudo convierten el área donde ocurren en un tabú, y el lugar a veces se considera contaminado por espíritus malignos y se considera un lugar que debe evitarse ". Sin embargo, los escaladores han continuado escalando Ship Rock desde la prohibición, a menudo obteniendopermiso del titular de pastoreo local.

Geología de Ship Rock

Ship Rock es el cuello o la garganta expuestos de un volcán desaparecido hace mucho tiempo, que es el tubo de alimentación solidificado del volcán que entró en erupción hace más de 30 millones de años. En ese momento, la lava o roca fundida salió del manto terrestre y se depositó en la superficie de la montaña. La evidencia sugiere que la lava interactuó explosivamente con el agua y formó lo que los geólogos llaman un diatrema o un respiradero volcánico en forma de zanahoria. El Servicio Geológico de los Estados Unidos llama a Ship Rock "una de las diatremas más conocidas y espectaculares de los Estados Unidos". El cuello está compuesto por varios tipos de rocas volcánicas, algunas depositadas en grietas en la diatrema después de que se enfría. Posteriormente, la erosión eliminó las capas superiores del volcán, así como las rocas sedimentarias circundantes, dejando atrás la montaña de roca resistente a la erosión. El tapón volcánico de Ship Rock, como se ve hoy, se depositó entre 2 000 y 3 000 pies debajo de la superficie terrestre.

Diques volcánicos de Ship Rock

Además del tamaño inusual de Ship Rock como tapón volcánico, también es famoso por numerosos diques de roca que irradian desde la formación principal. Los diques se formaron cuando el magma llenó las grietas durante las erupciones volcánicas y luego se enfrió, formando las largas y distintivas paredes de roca. Al igual que Ship Rock, ganaron prominencia cuando el lecho rocoso circundante fue arrasado por la erosión. Tres diques principales irradian desde la formación principal hacia el oeste, noreste y sureste.

Formaciones rocosas

Ship Rock se compone de rocas volcánicas de grano fino,que se solidificó en la chimenea cuando el volcán se enfrió y se volvió inactivo. La mayor parte de la formación es una combinación de una brecha de toba de color amarillento pálido, compuesta de fragmentos angulares de roca soldados entre sí. Más tarde, se introdujeron diques oscuros de bas alto en las grietas, formando diques en la formación, así como algunas áreas grandes como el Black Bowl en el lado noroeste de Ship Rock, así como los diques largos radiantes. Gran parte de las superficies rocosas expuestas en Ship Rock se están desmoronando y, a menudo, no son adecuadas para escalar. Los sistemas de grietas extendidas son raros y difíciles de escalar con rocas podridas y quebradizas.

1936 - 1937: Robert Ormes intenta hacer un Ship Rock

Monolithic Ship Rock, que se eleva sobre el suelo del desierto, fue uno de los principales objetivos de la escalada estadounidense en la década de 1930. A fines de la década de 1930, hubo un rumor de que un premio de $ 1,000 esperaba al primer equipo de ascenso, pero todos fracasaron, incluido el escalador de Colorado Robert Ormes, quien intentó Ship Rock varias veces con Dobson West entre 1936 y 1938. Además de las dificultades técnicas de Ship Rock, el El gran problema para Ormes y otros pretendientes eran los dilemas para encontrar rutas.

Después de un intento fallido, Ormes decidió que la mejor ruta a la cumbre era a través del Black Bowl. En 1937, Ormes regresó con un equipo más grande y experimentado, pero mientras intentaba un sistema de grietas en un dique de bas alto, sufrió una caída de líder de 30 pies cuando se rompió un punto de apoyo. Un solo pitón aguantó la caída, doblándola por la mitad. Dos días después, Ormes regresó con Bill House, quien había aguantado su caída, pero la pareja no pudo resolver las dificultades de lo que ahora se llama Ormes Rib porque no sabíanAyuda a las técnicas de escalada y de nuevo dio la vuelta. Más tarde, Robert Ormes escribió sobre los intentos y su caída en un artículo titulado "Una pieza de hierro doblada" en el Saturday Evening Post en 1939.

1939: Primera ascensión a Ship Rock

En octubre de 1939, un equipo de primera de California compuesto por David Brower, John Dyer, Raffi Beayan y Bestor Robinson condujo desde Berkeley, California hasta Ship Rock con la intención de convertirse en los primeros en escalar la formación. En la mañana del 9 de octubre, los escaladores ascendieron por la cara oeste a una muesca prominente llamada Colorado Col debajo de la escena de la caída de Ormes. El equipo buscó una alternativa a la costilla de Ormes y encontró un pasaje tortuoso que requería descender en rápel por el lado este de la muesca y luego atravesar el lado noreste del pico.

Después de tres días de escalada (regresando a la base cada noche) superaron el Doble Saliente y escalaron el cuenco de arriba hasta la base del problema final en la Cumbre Media. La ayuda de Bestor Robinson y John Dyer trepó por un sistema de grietas empinadas debajo del Cuerno golpeando pitones en la grieta en expansión. En la parte superior del campo, Dyer ató el Cuerno y perforó a mano un perno de expansión, el cuarto, como ancla de seguridad. Otro largo difícil conduce a una escalada más fácil y a la cumbre virgen de Ship Rock.

Primeros tornillos en la escalada americana

Ship Rock es el lugar donde se colocaron los primeros tornillos de expansión en la escalada americana. El grupo llevó un puñado de pernos y taladros manuales para proteger las secciones de roca que no tenían grietas que aceptaran pitones. Se colocaron cuatro pernos, dos para protección y dos para anclajes. En el Sierra Club Bulletin de 1940, una revista publicada por The Sierra Club, Bestor Robinson escribió: "Por último, y con cierta preocupación por la ética montañera de nuestra decisión, incluimos varios pernos de expansión y perforadoras con punta de estelita. Estamos de acuerdo con el montañismo moralistas que escalan por el uso de pernos de expansión como tabú. Sin embargo, sí creíamos que la seguridad no conocía reglas restrictivas y que incluso los pernos de expansión estaban justificados para asegurar el anclaje firme que presentaría una caída grave que pondría en peligro la vida de los todo el partido". Además de pernos, el grupo trajo 1, 400 pies de cuerda, 70 pitones, 18 mosquetones, dos martillos de pitones y cuatro cámaras.

1952: Segundo ascenso de Ship Rock

El segundo ascenso de Ship Rock fue el 8 de abril de 1952 por los escaladores de Colorado Dale L. Johnson, Tom Hornbein, Harry J. Nance, Wes Nelson y Phil Robertson. El equipo tardó cuatro días y tres vivacs en escalar la cima.

Primer ascenso libre de Ship Rock

1959: El primer ascenso libre de Ship Rock fue el 29 de mayo de 1959, por Pete Rogowski y Tom McCalla durante el ascenso 47. La pareja escaló en libre la costilla de Ormes, que había sido asistida (5,9 A4) por Harvey T. Carter y George Lamb en 1957. La costilla ahora tiene una calificación de 5,10. Los dos también encontraron un desvío alrededor de Double Overhang y también escalaron Horn Pitch sin ayuda para escalar.