Aprende técnicas básicas de navegación

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificación: 2024-02-07 17:02

Una de las cosas más importantes que hay que recordar, cuando se aprende a navegar, es saber siempre de dónde viene el viento en relación con el barco. Estudie las ilustraciones incluidas para aprender los términos de los puntos principales de la vela, que es la posición del barco en relación con la dirección del viento.

Los puntos de navegación

El viento sopla directamente hacia abajo desde la parte superior en esta ilustración. Todas las flechas que apuntan hacia afuera del círculo son direcciones en las que puede navegar un velero. Por ejemplo:

• Un velero no puede navegar directamente contra el viento, pero puede navegar unos 45 grados hacia él; esto se llama ceñida.
• Cuando el barco navega contra el viento, y el viento viene directamente de cualquier lado (el "rayo"), el barco está en un tramo de través.
• Cuando el barco navega en un ángulo amplio contra el viento, pero no directamente a favor del viento, el barco está en un alcance amplio.
• Cuando el barco navega directamente a favor del viento, se dice que está navegando.

Posicionamiento del barco

Saber cómo está posicionado su barco en relación con la dirección del viento es crucial para cómo coloca las velas y cómo coloca su peso corporal. Una buena manera de aprender a prestar atención al viento es atar trozos cortos de hilo ligero a la barca.obenques y vigile en qué dirección soplan.

Dirección del viento

Cuando navegas, encontrarás que el movimiento del barco afecta la dirección del viento, porque el movimiento del barco a través del aire crea su propio viento. Por ejemplo, el viento real puede estar soplando exactamente a través del barco (alcance del haz) cuando el barco está en reposo. Sin embargo, a medida que gana velocidad, crea su propio viento al avanzar por el aire.

Este viento adicional desde el frente se suma al viento sobre el costado para producir un viento combinado en un ángulo mayor desde adelante. Por lo tanto, el barco en realidad puede estar ceñido. Cuando empiezas a navegar por primera vez, no tienes que pensar demasiado en la diferencia entre el viento real y el viento aparente. Todo lo que importa es el viento resultante (aparente) sobre el barco y las velas.

En marcha

La manera más fácil de aprender a navegar un barco es amarrándolo o anclando una línea permanente en el agua. El viento empujará el barco hacia atrás, de modo que la proa mire hacia el viento. Esta es la única dirección en la que no podemos navegar, por lo que el barco debe girarse para que el viento lo atraviese desde cualquier lado.

Gira el velero

Para girar el velero después de soltarlo de la línea de amarre, simplemente empuje la botavara hacia cualquier lado. El viento ahora soplará contra la parte trasera de la vela, en lugar de pasarla por ambos lados, y el barco girará. Esto se llama "dar marcha atrás a la vela". Ahora el barco puede empezar a navegar mientras tiras de la escota mayor para tensar la vela mayor.

Navegar desde un muelle o una playa

Es un poco más difícil aprender a navegar desde un muelle o una playa. Si el barco sale disparado hacia los lados contra el muelle, puede ser casi imposible arrancar. En este caso, lleva el bote hasta el final del muelle y gíralo para que mire hacia el viento. Luego puede retroceder la vela para comenzar.

El barco no puede moverse si las velas están sueltas y ondeando al viento. Tan pronto como estén apretados cuando el viento viene de un lado, el barco comenzará a moverse hacia adelante.

Conceptos básicos de dirección

Tan pronto como las velas estén tensadas y el barco comience a moverse, asegúrese de estar sentado en el costado del barco en el que sopla el viento, opuesto a las velas, como se muestra aquí. El viento en contra de las velas hará que el barco se incline o se incline, y tu peso es necesario en la parte alta para evitar que el barco vuelque.

Dirigir con el timón

Tan pronto como el barco se pone en movimiento, el agua pasa por el timón y el barco se puede dirigir con la caña del timón. Si alguna vez ha usado un motor fuera de borda en un bote pequeño para gobernar empujando el timón del motor, entonces ya sabe cómo gobernar un velero pequeño, ya que el timón funciona de la misma manera.

Si nunca antes has manejado con un timón, te costará un poco acostumbrarte, porque parece funcionar al revés de lo que podrías esperar. Para girar el barco a la izquierda (babor), mueva el timón a la derecha (estribor). Para girar el barco a estribor, mueva el timón a babor.

Pasos para mudarseel timón

Mira cómo se articula el timón a la popa del barco. Al mover el timón en una dirección, el timón gira hacia el otro lado y el agua que se mueve contra el timón empuja la popa del barco en la otra dirección. Utilice la ilustración proporcionada y piense en estos pasos para comprender mejor:

1. Mueva el timón hacia el lado de babor (izquierda), como lo está haciendo este marinero.
2. Esto balancea un poco el timón hacia el lado derecho de estribor.
3. El agua contra el lado de estribor del timón provoca un movimiento de empuje que mueve la popa en la otra dirección, hacia babor.
4. Mover la popa hacia babor significa que la proa ahora apunta más hacia estribor. La dirección moviendo la popa es muy diferente a la dirección de un automóvil, donde las ruedas delanteras giran la parte delantera del automóvil. Un barco se gobierna empujando la popa hacia un lado o hacia el otro, como cuando se conduce un automóvil en reversa.
5. Haz movimientos muy pequeños con el timón hasta que te familiarices con la dirección.

Manejo general de velas

Las escotas tiran y sueltan las velas. Tirar de la escota mayor acerca la vela mayor a la línea central del barco. Al tirar de la escota de foque, el foque se acerca más a la línea central.

Posicionar el timón

Una vez que el bote comience a moverse hacia adelante, coloque el timón de modo que el bote no gire hacia ningún lado. Si las velas están sueltas y ondeando, tire de la escota hasta que la vela mayor deje de ondear y tome forma; sentirás que el barco acelera. Después de esto, tire de la escota de foque hasta que el foque tambiéndeja de aletear.

Navega las velas

Hay un principio general simple sobre dónde colocar las velas. Cuanto más cerca navegue hacia el viento (ceñida), más tirará de las velas. Cuanto más te alejas del viento (alcance amplio), más sueltas las velas.

Observe la foto de la izquierda que muestra las velas muy hacia un lado mientras el barco navega a favor del viento. El viento aquí sopla de derecha a izquierda. La foto de la derecha muestra las velas acercándose cuando el barco navega contra el viento. Observe que el barco se inclina más cuanto más se acerca al viento.

Recortar la vela mayor

El ajuste de las velas con las escotas se denomina trimado. Recortas una vela para darle la mejor forma para la dirección en la que navegas en relación con el viento.

Recortar la vela mayor

El borde vertical de ataque de la vela se llama grátil. Cuando una vela está perfectamente trimada, está lo suficientemente apretada como para que el grátil no se agite ni aletee, pero no tanto como para que el viento simplemente sople de un lado y haga que el barco se escore demasiado. Si la vela está lo suficientemente tensa, se verá bien en el borde trasero, pero el grátil estará temblando o no tenso.

Examine esta foto detenidamente y verá la parte trasera ondulante del grátil de la vela mayor, que se nota más en la zona azul de la vela. No tiene una forma suave de ala de avión cerca del grátil. El movimiento o sacudida del grátil que ocurre cuando la vela no está lo suficientemente tensa se llama grátil. Luffing significa la velano funciona tan eficientemente como debería y el barco va más lento de lo que puede.

Suelta la escota de mayor

El principio general para trimar perfectamente la vela mayor es soltar la escota hasta que la vela mayor comience a orzar y luego tirar de ella hasta que deje de orzar.

Si una vela está demasiado apretada, puede verse perfecta. No se puede saber por su apariencia si está demasiado apretado. La única forma de saberlo es dejarlo salir hasta que comience a orzar y luego apretarlo hasta que deje de orzar.

Recortar el foque

Dejar salir la escota hasta que su grátil comience a temblar o aletear, luego tensar la escota de foque hasta que se detenga. Al igual que con la vela mayor, no se puede saber por el aspecto del foque si está demasiado apretado, por lo que la única manera de asegurarse de que esté perfecto es dejarlo salir hasta que orza y luego volver a meterlo un poco.

Cómo recortar un foque

Algunos veleros, especialmente los más grandes, tienen cintas en el grátil del foque que muestran el flujo de aire a ambos lados del borde delantero del foque. Cuando la vela está trimada, estas serpentinas, llamadas indicadores, soplan hacia atrás en línea recta a ambos lados de la vela. Aquí hay una vista de cómo se ven los indicadores de foque y cómo recortar un foque con ellos.

Observe la forma de ambas velas en esta foto cuando el barco se mueve en un alcance de través. Recuerde que más cerca del viento, las velas están tensas; cuanto más lejos del viento, más se sueltan las velas. El alcance de un haz está aproximadamente a medio camino entre los dos extremos. Ambas velas tienen la misma curva.

El espacio entre el foque y la vela mayor,llamada ranura, tiene un espacio uniforme desde la parte delantera hasta la trasera, lo que ayuda a que el aire fluya suavemente entre las velas. Si el foque estaba demasiado apretado o la vela mayor demasiado floja, la ranura más estrecha causaría turbulencias en el aire y ralentizaría el barco.

Hacer un giro

Lo más importante sobre el manejo de un velero es saber siempre dónde está el viento. Si no estás prestando atención y giras en dirección contraria sin prepararte primero, podrías volcar el bote si hay viento.

Tres turnos generales

Tenga en cuenta que hay tres tipos generales de giros, dependiendo de la dirección del barco con respecto al viento:

1. Si el viento viene de frente a usted por un lado, como por ejemplo a babor o a la izquierda, y gira el barco a la izquierda y de frente al viento, de modo que ahora el viento viene de frente a usted por el otro lado, ahora a estribor o a la derecha, esto se llama virar: virar contra el viento girando hacia el viento.
2. Si estás navegando en un tramo amplio con el viento detrás de ti por un lado (por ejemplo, babor o estribor) y giras el barco a la derecha para que la popa cruce el viento, y ahora el viento viene de detrás de usted en el otro lado, ahora el estribor o la derecha se llama trasluchada (o trasluchada): girar contra el viento a favor del viento.
3. En el tercer tipo de giro, no cruzas la dirección del viento en absoluto. Por ejemplo, es posible que esté ceñido con el viento que viene de delante de usted por un lado (por ejemplo, babor o izquierda) y gire a la derecha ("quitar" el viento) unos 90 grados. el viento estodavía en su lado de babor, excepto que ahora está en un alcance amplio con el viento detrás de usted en el lado de babor.

Posicionar las velas

En los primeros dos de estos giros, yendo contra el viento, las velas tienen que cruzar al otro lado del barco y tú mismo tienes que cambiar de lado para mantener el equilibrio del barco. El tipo de giro más fácil ocurre cuando mantienes el viento en el mismo lado del barco: el tercer tipo de arriba. Todo lo que tiene que hacer es girar y luego ajustar las velas a su nuevo rumbo. A medida que adquiera experiencia, puede ajustar sus velas al mismo tiempo que realiza el giro.

Cuanto más cerca estés del viento (si "diriges" hacia el viento), más tiras de las sábanas. Cuanto más alejado esté del viento (si "arranca"), más omitió las sábanas. Cuando se prepare para girar en cualquier dirección, mantenga siempre una mano en la escota de mayor. Es posible que deba dejarlo salir rápidamente cuando gire a favor del viento, por ejemplo, para evitar que el viento lo lleve hacia los lados.

Uso de la placa central

La orza es una hoja larga y delgada de fibra de vidrio o metal que cuelga en el agua cerca del centro del bote. Por lo general, está articulado en un extremo y se puede subir y bajar mientras se navega. La foto de la izquierda muestra la parte superior de la orza en la cabina, con la tabla en la posición hacia abajo. En la foto de la derecha, puedes ver la tabla en el agua debajo del bote.

Navegar a favor del viento

Porque el viento sopla lateralmente contra el barco y las velas, especialmente cuanto más cerca navega el barco hacia elviento, el barco es empujado hacia los lados incluso cuando se mueve hacia adelante. Cuando la orza está abajo, es como la quilla de un velero grande y resiste este movimiento lateral. Sin embargo, cuando navega a favor del viento, el viento está más atrás que al costado y hay mucho menos empuje lateral, por lo que no se necesita la orza. Muchos marineros, por lo tanto, levantan la orza cuando van a favor del viento; con menos arrastre en el agua, el barco navega más rápido.

Cuando estás aprendiendo por primera vez, no está de más dejar el tablero central hacia abajo todo el tiempo. Es una cosa menos de la que preocuparse hasta que domine el trimado de velas.

Reducir la velocidad de un velero

Para la mayoría de los navegantes, el objetivo es navegar lo más rápido posible, ya sea en una regata o simplemente divirtiéndose. A veces, debes saber cómo reducir la velocidad del barco, como cuando te acercas a un muelle, a un amarre o a un obstáculo.

Viento derramado

Disminuir la velocidad de un velero es bastante simple: simplemente haces lo contrario de lo que haces para navegar rápido con velas bien trimadas. La mejor forma de reducir la velocidad es "derramar viento" de las velas soltando las escotas hasta que las velas estén orzadas, o incluso más si es necesario hasta que comiencen a flamear. Esto significa que no están trabajando de manera eficiente para impulsar el bote hacia adelante y el bote se ralentizará rápidamente. Solo necesita tensar las escotas de nuevo para recuperar la velocidad si lo desea o continuar soltando las escotas hasta que las velas aleteen inútilmente y el barco se detenga.

Hay una excepción a la regla de "bajar la velocidad": cuando estás navegandoviento. Cuando está navegando, la vela se hincha hacia adelante, y puede que no sea posible dejar la vela mayor lo suficientemente lejos como para derramar el viento porque la botavara golpea los obenques y no irá por ningún lado. La vela todavía está llena y el barco sigue avanzando. En este caso, tire de la escota de mayor para reducir la velocidad del barco. Cuanto menos vela queda expuesta al viento, el barco se ralentiza.

Suelta las sábanas

No intente reducir la velocidad en otros puntos de la vela tensando la escota de mayor. En un alcance de través, por ejemplo, apretar las escotas puede ralentizarlo, pero también puede aumentar drásticamente la escora del barco y podría volcar. En lugar de eso, suelta las sábanas.

Detener un velero

Eventualmente, debes detener el barco para atracar o amarrarlo después de navegar. Es posible que esto no sea intuitivo de inmediato, ya que los barcos no tienen frenos como los automóviles.

Girar hacia el viento

Por lo general, es tan simple como girar el bote directamente contra el viento para detenerlo, como se muestra en esta foto. Dependiendo de qué tan fuerte sople el viento y qué tan rápido se mueva el bote, esto generalmente detendrá el bote en una a tres esloras.

• Las velas revolotean sueltas y no se llenan para mover el barco. Para detenerse a recoger una línea de amarre o para detenerse junto a un muelle, practique girar el barco contra el viento para ver qué tan rápido se detiene en diferentes condiciones.
• Recuerda aflojar también las escotas, porque el barco acabará volado hacia un lado o hacia el otro, y si las velas atrapan el viento, querrá volver a zarpar.

En emergencias

Puedes detener o reducir la velocidad de un velero simplemente soltando las escotas. Las velas aletearán y armarán un alboroto, pero el barco disminuirá la velocidad y se detendrá, a menos que el viento se ponga detrás de la vela mayor y empuje la botavara contra los obenques, permitiendo que el barco siga navegando a favor del viento. Por eso siempre es mejor girar contra el viento para detener el barco.

Parada en un muelle

Planifique su aproximación cuidadosamente para que pueda girar contra el viento, sin importar de dónde venga, o puede soltar las escotas para deslizarse hasta detenerse. Si el viento sopla directamente contra el muelle, por ejemplo, puede navegar a lo largo en un ángulo cerrado y dejar que las escotas salgan para reducir la velocidad del barco y subir por la costa, mientras el viento lo empuja hacia el muelle.

Guardar el barco

Después de navegar, de vuelta en el amarre o en el muelle, quitará las velas y posiblemente el timón y otros aparejos.

• Para proteger las velas, deben plegarse cuidadosamente antes de guardarlas.
• Déjalas secar primero si están mojadas. Si se han rociado con agua salada, enjuáguelos primero y déjelos secar.

Doblar una vela

La mejor manera de plegar una vela depende de su tamaño y del tamaño de la bolsa de vela si se usa. Cuantos menos pliegues, menos tensión en la tela de la vela.

• Extienda la vela plana y luego dóblela dos veces o más a lo largo, manteniendo el grátil recto.
• Cuando el ancho de la vela plegada sea lo suficientemente pequeño para guardarla y manipularla, enróllela hasta formar un cilindro.
• Guardar las velas y otros aparejos en un lugar seco,estar listo para el próximo día de navegación.