Revisión de prueba de manejo en autocaravana de la Winnebago Via 25Q

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificación: 2024-02-07 16:54

Esta reseña proviene de una prueba de manejo de una semana de duración de una Winnebago Via 25Q de 2013. Este nuevo modelo tenía menos de 1,000 millas en el momento de mi manejo y tenía un precio de etiqueta de aproximadamente $ 139, 000. Un modelo más reciente se vende al por menor por $ 161, 869 y podría tener especificaciones ligeramente diferentes a las del vehículo para esta prueba conducir.

Información básica

Este autocar Clase A tiene 25,5 pies de largo, con un espacio libre de 11 pies. Este modelo también tiene una puerta del lado del conductor que hace que las paradas frecuentes en carreteras panorámicas sean mucho más convenientes.

La prueba de manejo siguió una ruta de 1,350 millas que comenzó justo al norte de Denver y terminó en Las Vegas. Gran parte de la ruta presentaba terreno montañoso.

Este RV está repleto de accesorios, incluido un centro de infoentretenimiento GPS con navegación por voz, capacidad Bluetooth, control de crucero y una cámara retrovisora. Hay dos televisores de pantalla plana vía satélite a bordo, un sistema estéreo con reproductor de CD/DVD y dos salidas de aire eléctricas en las áreas de la cocina y el baño.

La cocina tiene una combinación de microondas/horno de convección y el refrigerador tiene una unidad de congelador extraíble. Hay una estufa de propano de dos quemadores. El dormitorio tiene una RV queen-cama grande y el baño incluye una pequeña ducha.

El propano líquido alimenta el generador de 3, 200 vatios (usado en lugares sin conexión eléctrica).

Afuera, un toldo eléctrico se extiende hasta un máximo de 16 pies.

El tanque de gasolina tiene capacidad para 26 gal. de combustible; los tanques de aguas residuales y aguas grises tienen capacidad para 36 gal.

A continuación, tenga en cuenta la experiencia de conducción. No es lo que la mayoría de la gente esperaría de un vehículo tan grande.

Conducción y estacionamiento

El conductor promedio no tiene mucha experiencia en maniobrar un vehículo de 25 pies, por lo que los primeros minutos detrás del volante pueden resultar intimidantes. Sin embargo, me acostumbré rápidamente a conducir la Via. Gira muy bien en las curvas, lo que facilita encontrar una salida en estacionamientos estrechos y espacios para repostar.

La aceleración es probablemente el mayor ajuste para un conductor inexperto. La Vía, naturalmente, tarda más en alcanzar la velocidad de la autopista y las pendientes pronunciadas requieren más paciencia de la que se necesitaría en un automóvil. Pero el motor turbodiésel de Mercedes proporciona una potencia más que adecuada para este vehículo.

No se requiere una licencia de conducir especial para conducir un Via, y está equipado con una transmisión automática.

Las cámaras a la izquierda, a la derecha y en la parte trasera del Via brindan una medida de seguridad y comodidad. La señal de giro activa automáticamente la cámara lateral adecuada, eliminando lo que de otro modo podrían ser grandes puntos ciegos. La imagen de la cámara se ve fácilmente en el centro del salpicadero.

Lael freno de estacionamiento debe activarse antes de que las secciones deslizables se puedan mover. Nuestro modelo de prueba tenía algunas deficiencias eléctricas relacionadas con el sistema de alarma del freno de estacionamiento. Incluso cuando estaba desconectado, sonaba una alarma como si el freno estuviera activado. Una llamada al fabricante reveló que el cableado debajo del asiento del conductor a veces está demasiado apretado en la fábrica, una condición que puede desencadenar falsas alarmas.

Características

Winnebago construye el autocar sobre un chasis Mercedes Sprinter. El motor es un Mercedes turbodiésel V-6 de 3.0 litros.

Gran parte de la ruta de nuestra prueba de manejo involucró pendientes empinadas de montaña, difícilmente conducentes a un buen consumo de combustible. Pero el Via promedió alrededor de 12 millas por galón durante los siete días. Puede que eso no suene tan impresionante para los viajeros de bajo presupuesto que conducen automóviles más pequeños. Pero cuando se aplica a vehículos recreativos Clase A, representa una eficiencia de combustible superior. Debido a este consumo sólido de combustible, fue posible conducir más de 300 millas entre repostajes.

El comedor directamente adyacente a la cocina y el dormitorio se extienden cada uno hacia afuera unos dos pies una vez que el vehículo está estacionado para pasar la noche. Dos pies adicionales hacen una gran diferencia en espacios reducidos, por lo que esta es una buena característica, especialmente para familias.

Los asientos del conductor y del pasajero en la parte delantera giran para configurar una sala de estar por las noches, y una cortina cubre el parabrisas para brindar privacidad. Hay 6,5 pies desde el suelo hasta el techo en el vagón.

El Via viene con un acondicionador de aire montado en el techo y un 20, 000Horno de bajo perfil BTU.

Cocina

Encontramos que la estufa de propano era difícil de encender, pero eso podría deberse a la novedad del modelo. Los utensilios de cocina para cualquier RV deben ser pequeños y fáciles de almacenar.

El refrigerador tendrá suficiente comida para varios días en el camino. El congelador funcionó bien. El microondas es una buena característica cuando estás preparando una comida al final de un largo día en la carretera. No usamos el horno de convección.

Dado que lavar los platos puede ser incómodo (y requiere mucha agua) en un espacio tan pequeño, considere usar platos y utensilios desechables. Dicho esto, el Via tenía más espacio de almacenamiento en el área de la cocina de lo que cabría esperar en un RV de este tamaño.

Dormitorio/Baño

El dormitorio en la parte trasera del vehículo tiene lo que se denomina una cama tamaño queen para vehículos recreativos, que es un poco más pequeña que una cama tamaño queen estándar. El área de asientos para los pasajeros que está detrás del conductor se dobla como un comedor y se convierte en una cama.

Los baños en casas rodantes y remolques son compactos por necesidad. El Via viene con un sistema de calentamiento de agua que se activa poco antes de que se necesite agua caliente para la cocina o la ducha. Según nuestra experiencia, funcionó bastante bien, sin duchas frías.

El tanque de almacenamiento es lo suficientemente grande (36 gal.) como para no tener que vaciarlo todos los días. Pero es mejor mantener tanto este tanque como los tanques de aguas grises (lo que se va por los desagües del fregadero) a menos demedio lleno, debido al peso del agua. Una bomba de agua mueve las aguas grises a través del sistema de drenaje hasta la tubería de salida. Hay una boquilla de agua dulce en el exterior para ayudar con la limpieza.

La Via tiene una capacidad de alrededor de 34 gal. de agua dulce y el llenado se realiza fácilmente a través de un punto de entrada a la altura de los ojos en la parte trasera izquierda del vehículo.

Conclusiones

La Winnebago Via ofrece la comodidad de un vehículo recreativo más pequeño con la capacidad de almacenamiento y el espacio habitable que normalmente solo se encuentran en los modelos más grandes.

Una de las mayores desventajas de viajar en RV es el gasto de combustible. En este viaje de 1,350 millas, gastamos $421 en diesel. Ese gasto podría haberse duplicado en un devorador de gasolina.

El Via está repleto de funciones y tecnología avanzada, pero los principiantes inicialmente pueden encontrar las operaciones un poco complicadas y confusas. Tomó varios días familiarizarse completamente con estas características, a pesar de una sesión de orientación antes de salir a la carretera. Mi recomendación: haga una grabación de la presentación que le brinda su distribuidor o agencia de alquiler. Los detalles se olvidan fácilmente con la emoción de comenzar un viaje.

Como se mencionó, este modelo vino con un MSRP de casi $140,000. La Winnebago Via provista para esta prueba de manejo representa un serio compromiso financiero por parte de los posibles compradores. Pero la comodidad, la conveniencia y el rendimiento que ofrece merecen una mirada seria por parte de alguien que ya ha sopesado los pros y los contras de los viajes en vehículos recreativos y está comprando un vehículo en esterango de precios.